غول‌های خودروسازی جهان در سال 2008

انجمن جهاني خودروسازان، تويوتا موتور را به عنوان بزرگترين شركت خودروسازي جهان در سال 2008 ميلادي معرفي كرد.

 

بر اساس فهرستي كه انجمن جهاني خودروسازان منتشر كرده است، شركت تويوتا موتور ژاپن در بين 50 شركت بزرگ خودروسازي در سراسر جهان با توليد 9 ميليون و 237 هزار و 780 دستگاه خودرو عنوان بزرگترين شركت خودروسازي جهان را از آن كرده است.

 

بعد از تويوتا، رقيب هميشگي و البته اخيرا ورشكسته شده اين شركت يعني جنرال موتورز قرار گرفته است. بر اين اساس جنرال موتورز در سال 2008 ميلادي با توليد 8 ميليون و 282 هزار و 802 دستگاه خودرو لقب دومين خودروساز بزرگ جهان را به‌دست آورد.

 

بعد از ژاپن و آمريكا نيز عنوان سومين شركت بزرگ خودروسازي جهان به آلماني‌ها رسيد. به اين ترتيب شركت خودروسازي فولكس واگن در سال گذشته ميلادي 6 ميليون و 437 هزار و 414 دستگاه خودرو توليد كرد و عنوان سومين شركت بزرگ خودروسازي جهان را كسب كرد.

 

اما در مكان چهارم اين رده‌بندي شركت فورد جاي گرفته است. بر اساس آمار انجمن جهاني خودروسازان اين شركت در سال گذشته ميلادي موفق به توليد 5 ميليون و 407 هزار دستگاه خودرو شد.

 

هوندا ژاپن نيز با توليد 3 ميليون و 912 هزار و 700 دستگاه خودرو در سال 2008 توانست رتبه پنجم را بدست آورد.

 

نيسان ديگر خودروسازان ژاپني نيز با توليد 3 ميليون و 395 هزار و 65 دستگاه ششم شد.

 

پژو سيتروئن نيز به عنوان بزرگترين شركت خودروسازي فرانسه با توليد 3 ميليون و 325 هزار و 407 دستگاه عنوان هفتم را به خود اختصاص داد.

 

هيونداي كره‌جنوبي با توليد 2 ميليون و 777 هزار و 137 دستگاه هشتم شد.

 

همچنين شركت سوزوكي با توليد 2 ميليون و 623 هزار و 567 دستگاه خودرو در سال گذشته ميلادي عنوان نهمين خودروساز بزرگ جهان را بدست آورد.

 

فيات نيز كه در سال جاري ميلادي سياست خريد شركت‌هاي خودروسازي بحران‌زده جهان را در پيش گرفته است، موفق شد در سال گذشته 2 ميليون و 524 هزار و 325 دستگاه خودرو توليد كرده و دهمين خودروساز بزرگ جهان شود. اگرچه فيات نتوانست مانع افت شديد 20 درصدي توليد خودرو در ايتاليا شود. افتي كه باعث شد ايتاليا از نظر توليد خودرو پايين‌تر از كشورهايي مانند ايران و تركيه در سال 2008 ميلادي قرار گيرد.

 

• ژاپن پيشتاز بدون رقيب
  

 

اما نگاهي به اسامي 20 شركت بزرگ خودروسازي جهان نشان مي‌دهد كه ژاپن بيشترين نماينده را در بين اين رده‌بندي داراست. طبيعي هم به نظر مي‌رسد؛ چرا كه اين كشور بزرگترين خودروساز جهان در سال گذشته ميلادي بوده است.

 

بر اين اساس ژاپن در ميان 20 شركت بزرگ خودروسازي جهان صاحب شش نماينده بوده و پس از اين كشور نيز كشورهاي آمريكا و آلمان با سه نماينده، كره‌جنوبي و فرانسه با دو نماينده و ايتاليا، روسيه،‌ هند و چين هر يك با يك نماينده در رده‌هاي بعدي قرار گرفته‌اند.

 

در زير اسامي 20 شركت بزرگ توليدكننده خودرو در جهان در سال 2008 ميلادي آمده است:

 

1 – تويوتا (ژاپن) جهان با توليد 9 ميليون و 237 هزار و 780 دستگاه

 

2 – جنرال موتورز (آمريكا) با توليد 8 ميليون و 282 هزار و 802 دستگاه

 

3 – فولكس واگن (آلمان) با توليد 6 ميليون و 437 هزار و 414 دستگاه

 

4 – فورد (آمريكا) با توليد 5 ميليون و 407 هزار دستگاه

 

5 – هوندا (ژاپن) با توليد 3 ميليون و 912 هزار و 700 دستگاه

 

6 – نيسان (ژاپن) با توليد 3 ميليون و 395 هزار و 65 دستگاه

 

7 – پژو سيتروئن (فرانسه) با توليد 3 ميليون و 325 هزار و 407 دستگاه

 

8 – هيونداي (كره‌جنوبي) با توليد 2 ميليون و 777 هزار و 137 دستگاه

 

9 – سوزوكي (ژاپن) با توليد 2 ميليون و 623 هزار و 567 دستگاه

 

10 – فيات (ايتاليا) با توليد 2 ميليون و 524 هزار و 325 دستگاه

 

11 – رنو (فرانسه) با توليد 2 ميليون و 417 هزار و 351 دستگاه

 

12 – دايملر (آلمان) با توليد 2 ميليون و 174 هزار و 299 دستگاه

 

13 – كرايسلر (آمريكا) با توليد يك ميليون و 893 هزار و 68 دستگاه

 

14 – بي‌ام‌و (آلمان) با توليد يك ميليون و 439 هزار و 918 دستگاه

 

15 – كيا (كره‌جنوبي) با توليد يك ميليون و 395 هزار و 324 دستگاه

 

16 – مزدا (ژاپن) با توليد يك ميليون و 349 هزار و 274 دستگاه

 

17 – ميتسوبيشي (ژاپن) با توليد يك ميليون و 309 هزار و 231 دستگاه

 

18 – اتوواز (روسيه) با توليد 801 هزار و 563 دستگاه

 

19 – تاتا (هند) با توليد 798 هزار و 265 دستگاه

 

20 – فاو (چين) با توليد 637 هزار و 720 دستگاه

 

برخي ديگر از شركت‌هاي بزرگ خودروسازي جهان همراه با رتبه آن‌ها نيز در زير آمده است:

 

ايسوزو ژاپن (22)، دانگ فنگ چين (24)، چري چين (26)، ولوو سوئد (28)، پروتون مالزي (36)، پورشه آلمان (43)، اسكانيا سوئد (46).

 

نكته‌اي كه بايد در اين ميان به آن اشاره كرده اين است كه تعدادي از شركت‌هاي حاضر در اين رده‌بندي با يكديگر اتحاد استراتژيك داشته و در برخي از رتبه‌بندي‌ها آمار توليد اين دسته از شركت‌ها را با هم در نظر مي‌گيرند كه از آن جمله مي‌توان به رنو و نيسان اشاره كرد.

 

در صورتي كه آمار توليد اتحادهاي استراتژيك را حساب كنيم، تغييراتي در رده‌بندي فوق ايجاد مي‌شود و به عنوان مثال توليد اتحاد رنو نيسان در سال گذشته ميلادي به حدود 5.8 ميليون دستگاه خواهد رسيد. همچنين اسكانيا جزو واحدهاي تابع فولكس‌واگن به شمار مي‌رود، اما در فهرست انجمن جهاني خودروسازان آمار توليد اين شركت به صورت جداگانه آمده است.

 

• سايپا 22 و ايران خودرو 23
  

 

اما در حالي كه انجمن جهاني خودروسازان هيچ اشاره‌اي به رتبه شركت‌هاي خودروسازي ايران به ويژه ايران خودرو و سايپا در رده‌بندي خود نكرده است، در صورتي كه آمار سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران را بپذيريم، شركت‌هاي خودروسازي سايپا و ايران خودرو به ترتيب با توليد 609 هزار و 100 دستگاه و 569 هزار دستگاه انواع خودرو در سال گذشته ميلادي بعد از شركت خودروسازي فوجي كه رتبه 21 را در اختيار دارد، رتبه‌هاي 22 و 23 را رده‌بندي جهاني بدست آورده‌اند.

 

همچنين در قاره آسيا اين دو شركت به ترتيب رتبه‌هاي 12 و 13 را به خود اختصاص داده‌اند.

 

به نظر مي‌رسد داستان عدم عضويت دو شركت بزرگ ايران‌خودرو و سايپا در سازمان‌ها و انجمن‌هاي بين‌المللي همچنان ادامه داشته كه نمونه آن نيز آمار انجمن جهاني خودروسازان است كه در آن هيچ اشاره‌اي به شركت‌هاي ايراني نشده است.

 

اين در حاليست كه همواره از ايران خودرو و سايپا به عنوان بزرگترين خودروسازان خاورميانه يادشده و در همين حال اين شركت‌ها قصد دارند با شركت‌هاي مطرح خارجي وارد مشاركت و همكاري شوند.

 

شايد يكي از مشكلات مربوط به عدم عضويت خودروسازان ايراني در مجامع بين‌المللي مربوط به مشكلات آماري باشد كه در حال حاضر نيز باعث شده است كه هر از چند گاهي بين آمار توليد ارايه شده از سوي وزارت صنايع و معادن و سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و آمار ارايه شده از سوي انجمن جهاني خودروسازان تناقض به وجود آيد.

© منبع خبر

ارتباط اتومبیل و رانندگی با شخصیت افراد

“فرهنگ رانندگی”حتما این اصطلاح را بارها در جملات دیگران شنیده اید یا خودتان به کار برده اید. در سال های اخیر فرهنگ رانندگی در جامعه ما اندک اندک نمود پیدا کرده است و از سطح روشنفکر و قانونمند اجتماعی آغاز و بین تمام اقشار اجتماعی، در حال توسعه است. در دنیای امروز، اتومبیل یکی از وسایلی است که نیاز انسان را به خود هر لحظه بیشتر و بیشتر می کند و انگیزه برخورداری از آن بین خانواده ها روز به روز افزایش می یابد.

همه ما خواهان اتومبیل های مدل بالا و گران قیمت هستیم و در رویاهایمان آن ها را جستجو می کنیم یا دست کم سعی می کنیم تا در اولین فرصت ممکن، در حد توانایی خود اتومبیلی تهیه کنیم و تا از رانندگی با آن لذت ببریم. احساس برخورداری از یک اتومبیل زیبا و پیشرفته از جانب خانواده ها به علت سهولت در رفت و آمد، ایجاد راحتی و رفع سختی و مشکلات تردد به وجود می آید اما جالب است بدانید برخورداری از یک اتومبیل گران قیمت و پیشرفته در تصور برخی افراد، نوعی افتخار و سربلندی محسوب می شود و اغلب آن را نشانه شخصیت و ارزش اجتماعی خود می دانند. این آدم ها افتخار خود را در دارایی هایشان می بینند و از طریق آن ها دستاورد موفقیت های خود را به رخ دیگران می کشند. در این میان اتومبیل زیبا و گران قیمت ابزار خوبی برای نشان دادن افتخارات این افراد به دیگران می باشد غافل از این که موفقیت و ارزش اجتماعی انسان، تنها صرف داشتن دارایی یا یک اتومبیل گرانقیمت نیست. در فرهنگ رانندگی و اتومبیل داری، نحوه رانندگی و روش استفاده افراد از اتومبیل است که شخصیت اجتماعی آن ها را رتبه بندی می کند..

• رابطه رانندگی با شخصیت فردی
  

همان طور که گفته شد برخلاف تصور برخی از آدم ها، نحوه رانندگی با اتومبیل بیش از ظاهر آن می تواند فرهنگ و سطح اجتماعی فرد را نمایان سازد. زیرا چگونگی رانندگی با اتومبیل، به خوبی نشان دهنده وجوه مختلف شخصیتی و رفتاری و درک اجتماعی یک انسان می باشد. در واقع نحوه رانندگی نمونه ای بارز از اخلاق اجتماعی شماست، چرا که رعایت قانون و مقررات، احترام به حقوق دیگران، کنترل اعصاب فردی در مقابل محرک های ترافیکی و میزان پاکیزگی و سلامت اتومبیل و ایجاد فضای آرام برای سرنشینان و رانندگان دیگر ، همگی نمونه هایی از رفتار اجتماعی راننده است که در هنگام رانندگی ناخودآگاه از شخصیت واقعی او منعکس می شود و میزان رعایت موارد مختلف اجتماعی توسط وی را مشخص می کند.

• رفتارهایی که موجب تخریب شخصیت افراد هنگام رانندگی می شود.
  

اخیرا با افزایش توجه افراد به اتومبیل، رفتارهای جالبی از رانندگانی که سعی دارند و با اتومبیل یا شیوه رانندگی خود نظر دیگران را جلب کنند، سر می زند. آنها معمولا با سرعت و سبقت غیرمجاز و هراس انگیز و انجام حرکات نمایشی در محل هایی که رانندگان معمولی و خانواده دیگران در آن رهگذرند،لجبازی با دیگر رانندگان، سعی بر جذب افراد خاص و جلب توجه اطرافیان دارند. اما این کار نه تنها جذاب و شاهکار نیست بلکه نشانه ضعف فرهنگی و عدم کنترل فردی نیز به شمار می رود.

در هیچ کجای قوانین رانندگی یا اجتماعی درج نشده است که استفاده از عینک دودی و یا سیستم صوتی پرقدرت با صدایی فراتر از مافوق صوت و همچنین استفاده از شیشه های تیره، پرده عقب خودرو یا لامپ های غیر مجاز، سرعت و سبقت های حادثه آفرین و خطرناک، نصب بوق های گوشخراش و استفاده عمدی و بی مورد از آنها، اتومبیل و رانندگی افراد را به نوعی هنر و افتخار تبدیل می کند.

بوق زدن های بی مورد و متوالی، استفاده غیر مجاز از نوربالا، لجبازی با دیگر رانندگان، مسدود کردن راه، سبقت از سمت راست، عدم استفاده از چراغ راهنما، توقف در محل های غیر مجاز یا در عرض خیابان، تجاوز به خط عابرپیاده، عدم رعایت فاصله قانونی با اتومبیل جلویی ، انجام حرکات نمایشی، نوربالا زدن های پیاپی، ایجاد وحشت و استرس در رانندگان دیگر و بیرون انداختن زباله از مواردی هستند که بی توجهی به آن ها نشانه عدم آشنایی با فرهنگ صحیح رانندگی و ضعف شخصیتی راننده محسوب می شود.

درست است با انجام این موارد می توان توجه دیگران را به خود جلب کرد، حتی برخی این کارها را شاهکار یا جرات و جسارت خارق العاده می پندارند و از شما تعریف و تمجید می کنند اما این توجهات در ذهن افراد قانونگرا و دارای اعتبار اجتماعی بار منفی دارد و در نظر اغلب آدم ها نشانه بی فرهنگی و ضعف اخلاقی به شمار می آید.

• رانندگی چگونه موجب اعتبار اجتماعی می شود؟
  

برخلاف تصور این افراد، احترام به قانون و مقررات رانندگی و رعایت آن ها، نوعی هنر و خودنمایی است که شخصیت این رانندگان را نزد دیگران زیبا و کامل جلوه می دهد و معتبر می سازد. عدم توجه به فرهنگ رانندگی موجب بروز اشتباهات متعددی از ما می شود که جوانب مختلف رفتاری را خدشه دار می کند. مثلا فردی که به قانون و مقررات رانندگی توجه نمی کند، از ضعف فرهنگی و تربیت غلط اجتماعی خود نشان به میان آورده است. عدم رعایت حقوق دیگر رانندگان و تجاوز به حریم آنها یا ایجاد وحشت و اضطراب در بین دیگران نشانه خشونت و بدرفتاری فرد می باشد و او را شخصی گستاخ و متجاوز معرفی می کند. رانندگی، در دوجمله یعنی رعایت قانون مقررات و رعایت حقوق و حریم دیگران. ما باید این باور را در ذهن خود بپرورانیم که از عدم رعایت قانون و مقررات راهنمایی و رانندگی نمی توان برای نمایش توانمندی ها و استعدادهای نهفته خود استفاده کرد . چراکه با این کار تنها شخصیت ما نزد دیگران تضعیف می شود و موجب ترویج و توسعه فرهنگ غلط رانندگی در بین اطرافیان و اعضای خانواده خود می شویم.

• رانندگی سالم
  

اگر می خواهید هنگام رانندگی همچنان شخصیت والای خود را در نزد اطرافیان حفظ کنید، سعی نمایید با متانت رانندگی کنید، بر اعصاب خود مسلط باشید و نسبت به محرک های ترافیکی و رانندگی ضعیف دیگران واکنش نشان ندهید، تا آن جا که امکان دارد از بوق زدن اجتناب کنید، فاصله مجاز را رعایت کنید و بدون در نظر گرفتن موقعیت اتومبیل های جلویی برای آن ها پیاپی چراغ نوربالا نزنید، وضعیت و موقعیت اتومبیل های دیگر را درک کنید و بی مورد از آن ها توقع نداشته باشید تا به خواسته شما عمل کنند، اتومبیل خود را تمیز، خوشبو و سالم نگاه دارید، هنگام حرکت و رانندگی از خودرو چیزی به خارج نیندازید، سیگار نکشید و با تلفن همراه صحبت نکنید، به رانندگان دیگر توهین و لجبازی نکنید،سد راه دیگران نشوید، از سرعت مجاز تجاوز نکنید، به علایم راهنمایی و رانندگی و ماموران توجه کنید و به آن ها احترام بگذارید، صدای سیستم صوتی خود را در حد نرمال نگاه دارید و موجب آزار دیگران نشوید، به گونه ای رانندگی کنید که سرنشینان احساس امنیت و آرامش کنند. در هنگام رانندگی پیوسته به یاد داشته باشیدکه رانندگی سالم، نشان دهنده پرستیژ بالا و شخصیت ارزشمند است، نه اتومبیل گران قیمت و مدل بالا.

© امیر دشتکیان ، سایت مردمان

مصوبه طرح جديد جايگزينی خودروهای فرسوده ابلاغ شد

مصوبه طرح جايگزينی خودروهای فرسوده سال 1388 با شرايط جديد ابلاغ شد.

رضا تقوي ـ رئيس اداره جايگزينی خودروهای فرسوده سايپا ـ در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا، با اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: در طرح جديد قرار است تسهيلات 5 ميليون تومانی از سوی بانك‌ها پرداخت‌ شود؛ با اين تفاوت كه ديگر بانك‌ها تسهيلات وام خودرو را به مشتريان آزاد ارائه نمی‌دهند، بلكه تنها به كسانی كه دارای خودرو فرسوده هستند، اين تسهيلات ارائه می‌شود.

وي درباره بهره تسهيلات نيز يادآور شد: قبلا بهره اين وام‌ها 12 درصد بود كه 5 درصد آن را دولت به بانك‌ها يارانه‌ می‌داد و 7 درصد مابقی را بانك‌ها از مردم می‌گرفتند، ولي در حال حاضر تخفيف 5 درصدی نيز حذف شده و بانك‌ها سود 12 درصدی خود را از وام‌گيرنده دريافت می‌كنند.

به گفته او كساني كه وام دريافت می‌كنند، ارزش اسقاط خودرو آنها يك ميليون تومان است، ولی كسانی كه وام نمی‌گيرند، اين ارزش 1.5 ميليون تومان است.

تقوي با اشاره به اين‌كه ثبت‌نام از مشتريان در طرح جديد هنوز آغاز نشده است، يادآور شد: حدود 15 روز تا اجرايی شدن اين مصوبه زمان نياز است، ولی ثبت‌نام از مردم بر عهده خودروسازان است.

او همچنين درباره اين‌كه آيا از سوی خودروسازان تسهيلاتی به مردم ارائه می‌شود نيز يادآور شد: ممكن است خودروسازان بتوانند تعداد محدودی را براي گرفتن تسهيلات تحت پوشش قرار دهند، ولی در اين باره بيشتر فروش به صورت چكی را مد نظر داريم و بايد ديد عكس العمل متقاضيان چيست.

وی تصريح كرد: خودروهايی كه تا پايان سال 1388 به سن فرسودگي می‌رسند، اين سن براي آنها بيش از 35 سال است. اگر خودرويی تا پايان امسال برای اين كار اقدام كند، ارزش گواهی اسقاط خودرو جايگزين آن 1.5 ميليون تومان است كه در صورت يك سال دير كرد براي اسقاط ، يك ميليون تومان و در صورت دو سال ديركرد، ارزش اسقاط آن 500 هزار تومان خواهد بود و اين افراد تا پايان سال 1390 براي اسقاط خودرو مهلت دارند.

ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت قصد دارد تا پايان سال 1390 حدود يك ميليون و 800 هزار دستگاه خودرو فرسوده را از رده خارج كند. اين در حالی است كه از سال 1385 تاكنون تنها حدود 550 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شده كه از اين رقم 373 هزار دستگاه خودرو جايگزين شده است و بقيه پول خود را دريافت كرده‌اند.

© منبع خبر

جهت اطلاع از جدیدترین اخبار خودروهای فرسوده به این صفحه مراجعه نمایید

سايپا درپی خريد سه کارخانه خارجی توليد خودرو

طرح خريد 3 کارخانه خارجی توليد خودرو در دست بررسی است .

مدير گروه خودروسازی سايپا در حاشيه بهره برداری از خط تـوليد ميدل باس در کرج گفت : هم اکنون سه پيشنهاد خريد کـارخانه تـوليد خودرو در دو کشور آلمـان و آمريکا ارائـه شـده است کـه صاحبان اين کارخانه ها مشغول بررسی اين پيشنهادات هستند .

مهرداد بذرپاش افزود : قيمت پيشنهادی گروه خودروسـازی سايپا به اين کارخانه های توليدی ارائـه شده است و بـا توجه به مشکلات فراوانی که اين کارخانه ها دارند پيش بينی می شود بـه زودی اين طرح اجرايی شود .

وی گفت : يکی از دلايل خـريد کارخانه های توليد خودرو ، برطرف کردن نقاط ضعف توليد خودرو در کشورمـان است تـا بـاعث جهش فنـاوری ساخت خودرو در کشور شـود و بتـوانيم خودرويی با کيفيت و قيمت مناسب به هموطنان ارائه دهيم .

مديـر گـروه خودروسـازی سايپا يکی از مهمترين مشکل توليد خودروهای تجاری را در کشور کمبود قطعه سازی و پايين بودن شمارگان (تيراژ) توليد دانست و افزود : زمـانی می توانيم در زمينه توليد خودروهـای تجاری موفق شويم که شمارگان (تيراژ) توليدی افزايش يابد و قطعه سازی هم فعال تر شود .

بذرپاش گفت : بـراسـاس تـوافق صـورت گرفته ، گـروه خودروسازی سايپا با همکاری ايران خودرو ، طرح توليد خودروی تجاری را در دست بررسی دارد و هم اکنون هم در زمينه توليد اتوبوس تجاری اقداماتی ميان اين دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور صورت گرفته است .

مدير گـروه خودروسازی سايپا اظهار اميدواري کرد با توليد خودروی تجاری علاوه بر کاهش قيمت خريد خودرو ، صرفه جويی بنگاه های توليد خودرو ، رضايت هموطنان از خـودروهای توليدی و صرفه جويی ارزی خواهد شد .

© منبع خبر

فقرا قربانيان اصلی تصادفات رانندگی در جهان

اغلب كشته‌شدگان تصادفات راننندگی در جهان فقرا هستند نه ثروتمندان !

سازمان بهداشت جهانی با انتشار گزارشی اعلام كرد كه اغلب قربانيان تصادفات رانندگی نه ثروتمندان بلكه فقرا هستند.

تصادفات رانندگی يكی از عوامل اصلی مرگ و مير افراد در جهان به شمار می‌رود.

بر اساس مطالعاتی که در 178 کشور جهان انجام شده است، سالانه در جهان بيش از يک ميليون و 200 هزار نفر بر اثر سوانح رانندگی کشته و بين 20 تا 50 ميليون نفر نيز دچار مصدوميت جزئی يا شديد می‌شوند.

در همين حال آمار رسمی نشان می‌دهد كه ميزان مرگ و مير در تصادفات رانندگی جاده‌ای طی سال‌های اخير در کشورهای پيشرفته ثابت مانده و يا حتی سير نزولی داشته است.

همچنين نتايج تحقيقات انجام شده نشان می‌دهد كه بيش از 90 درصد از سوانح رانندگی در کشورهای كم‌درآمد يا با درآمد متوسط رخ می‌دهد.

گفتنی است، قانون بستن کمربند برای سرنشينان صندلي‌های جلو و عقب خودرو در 38 درصد از کشورهای كم‌درآمد جهان و 54 درصد از كشورهای با درآمد متوسط اجباری است.

© منبع خبر

هامر به چینی ها رسید

شركت ماشين‌آلات صنعتی سنگين تنگ‌ژونگ چين از توافق جدی با جنرال‌موتورز برای خريد برند هامر اين شركت خبر داد.

اين شركت چينی اعلام كرده است كه به زودی منابع مالی موردنياز برای خريد برند هامر را فراهم می‌كند.

يانگ يی – مدير شركت چينی – در اين باره گفت: تصاحب هامر تجربيات بسيار گران‌بهايی را نصيب ما خواهد كرد و باعث خواهد شد تا شركت ما وارد ديگر عرصه‌های صنعتی مانند خودروسازی نيز شود.

شركت كمتر شناخته شده تنگ ژونگ كه در زمينه توليد ماشين‌آلات سنگين فعاليت می‌كند توافق اوليه را با جنرال‌موتورز برای خريد برند هامر اين شركت امضا كرده است.

درباره ارزش اين قرارداد هنوز طرفين قرارداد اظهارنظری نكرده‌اند.

به گزارش شين‌هوا، پيش‌بينی می‌شود كه شركت چينی برای خريد هامر بين 100 تا 500 ميليون دلار پرداخت كرده باشد.

© منبع خبر

تسهيلات جديد جايگزينی خودروهای فرسوده اعلام شد

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور، روز گذشته در حالی تسهيلات جديد جايگزيني خودروهای فرسوده را اعلام كرد، که ظاهراً خودروسازها نقشی در اجرا و پیگیری این طرح ندارند.

سردار محمد رويانيان در تشریح تسهیلات جدید گفته است: بر اساس مصوبه هيات نمايندگان ويژه رييس‌جمهور در كارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مديريت مصرف سوخت در ازای اسقاط هر دستگاه خودرو فرسوده، تسهيلات بانكی بدون يارانه براي خودروهای سواری، وانت با ظرفيت بار يك تن و كمتر و تاكسي تا سقف 50ميليون ريال با دوره بازپرداخت 5 ساله و براي خودروهاي ون و وانت‌هاي با ظرفيت بار بالاتر از يك تن تا سقف 70ميليون ريال با دوره بازپرداخت 5 ساله و براي هر دستگاه ميني‌بوس فرسوده تا سقف 200ميليون ريال با دوره بازپرداخت 7 ساله پرداخت مي‌شود.

وي افزوده: واردكنندگان خودرو و تجهيزات مربوط به صنايع خودروسازي نيز مي‌توانند در صورت عدم استفاده از تسهيلات بانكي بدون يارانه، حداكثر معادل 30‌ميليون ريال در ازاي اسقاط هر دستگاه ميني‌بوس فرسوده و 15‌ميليون ريال براي ساير خودروها از تخفيفات ترجيحي در سود بازرگاني خودروهاي وارداتي يا سرجمع سود بازرگاني قطعات منفصله، تجهيزات و دستگاه‌هاي مربوط به صنايع خودروسازي و تمامي اقلام وارداتي مربوط به صنايع حمل و نقل استفاده كنند.

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور به ارزش گواهي اسقاط خودروها اشاره و عنوان کرده که ارزش گواهي اسقاط به ازاي هر دستگاه خودرو سواري و وانت با ظرفيت بار كمتر از يك تن حداكثر معادل 10‌ميليون ريال، خودرو ون و وانت‌هاي با ظرفيت بار بالاتر از يك تن حداكثر معادل 20‌ميليون ريال و تاكسي و ميني‌بوس حداكثر معادل 30‌ميليون ريال تعيين شده است.

وي خاطرنشان كرد: گواهي اسقاط خودروها پس از انجام عمليات اسقاط در مراكز اسقاط تحت نظارت ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت و تاييد نيروي انتظامي صادر مي‌شود و از طريق اين ستاد تاييد و به منظور استفاده براي شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي و استفاده از تخفيف گمركي و سود بازرگاني به نيروي انتظامي و گمرك ايران ابلاغ مي‌شود.

© منبع خبر

جهت اطلاع از جدیدترین اخبار خودروهای فرسوده به این صفحه مراجعه نمایید

همه چیز درباره رانا از زبان مدیر این پروژه

پس از گذشت چند هفته‌ از رونمايی خودروهای جديد از سوی خودروسازان داخلی اظهارنظرهای مختلفی در خصوص كيفيت و استانداردهای زيست محيطي آن می‌شود و اين در حالی است كه اين خودروها شرايط توليد آزمايشی خود را سپری می‌كنند.

اين اتفاق سال گذشته برای مينياتور شركت سايپا رخ داد و امسال نيز برای رانا از ايران‌خودرو؛ دو محصولی كه هنوز عرضه نشده‌اند.

طبق روال مرسوم چند هفته پيش از اقدام برای شماره‌گذاری، مجوزهای مربوط به سازمان استاندارد و محيط زيست ارائه می‌شود و پس از آن است كه تاييد يا عدم تاييد آن مشخص می‌شود، بنابراين اظهارنظر تا پيش از ارائه مدارك آن هم از سوی مقامات عالی‌رتبه‌ جای تعجب دارد.

حال جای سوال است كه از سوی رييس پليس راهور ناجا اعلام مي‌شود كه “با وجود شركت در مراسم رونمايی از خودرو رانا، اما پس از خروج از اين مراسم به دليل نداشتن مجوز محيط زيست اجازه شماره‌گذاری حتی يك دستگاه از اين خودرو را نيز ندادم و تا زمان دريافت اين مجوز، اجازه شماره‌گذاری نمی‌دهم.”

در اين زمينه مدير پروژه رانا نيز از مسوولان خواست تا پيش از رسيدن پروژه به مرحله اخذ مجوزها و ارائه درخواست از آن‌ها که يکی از فعاليت‌های برنامه‌ريزی شده است، در اظهار نظر راجع به محصول و ارائه مجوزهای لازم كمی صبر پيشه كنند؛ چرا كه اين كار بر اساس يك روال تدريجی طی خواهد شد.

محمدی در اين باره می‌گويد: “در شركتی مثل پژو 11 هفته قبل از اين‌كه خودرو به بازار عرضه شود، با ارائه مدارک و مستندات لازم به سازمان‌های ذيربط درخواست مجوزهای لازم انجام می‌شود؛ در ايران نيز با يك زمان مشابه اين كار انجام می‌شود. آنچه که مشخص است قبل از شماره گذاری خودرو کليه تائيدها از خودروساز دريافت می‌شود.”

حتی وی معتقد است كه رانا دارای استانداردهای زيست محيطی جلوتر از استانداردهای داخلی است.

طبق گفته مدير اين پروژه قرار است كه اين خودرو تابستان سال آينده عرضه شود. قيمتی نيز كه برای مدل پايه آن در نظر گرفته شده نيز حدود 10.5 ميليون تومان است.

گفت‌وگو كامل خبرنگار ايسنا با مدير پروژه رانا در ادامه می‌آيد: