میلیاردر روسی مرسدس هیتلر را خرید

یک میلیاردر روسی که هنوز هویتش برای رسانه ها فاش نشده مرسدس بنز هیتلر را به بهای هشت میلیون دلار خریداری کرد.

این خودرو زمانی مهمترین وسیله نقلیه هیتلر در کشورهای اشغال شده طی جنگ دوم جهانی و همچنین سان دیدن از نیروهای اس اس در سالهای پیش از جنگ بود .این میلیاردر روسی این خودرو مدل 770K را در کنار هفت خودرو دیگر رهبران نازی در گاراژ شخصی اش در شهر بیله فلد قرارداد.مایکل فرولیش دلال خودرو در شهر دوسلدورف آلمان تمامی این مجموعه را برای این میلیاردر ازشهرهای مختلف آلمان جمع آوری کرده است .این خودرو پس از جنگ دور دنیا را چرخیده است .ابتدا سر از اتریش در آورد و بعد به موزه خودرو در لاس وگاس رفت و سپس به میلیونری در مونیخ فروخته شد و سرانجام به دست این میلیاردر روس رسیده است .

© خبرآنلاین

راننده تابلوی پارک‌ممنوع را ندید، پلیس خودرو را منفجر کرد

مایکل رافائل 28 ساله خودرو هوندا سیویکش را زیر تابلو پارک ممنوع گذاشت و رفت بدون اینکه توجه کند تنها 300 متر با دفتر نخست وزیر انگلستان در لندن فاصله دارد .

اما نیروهای پلیس کاملا حرکات او را زیر نظر داشتند و وقتی دیدند او دوان دوان از خودرو دور می شود ، احتمال حمله تروریستی راد ادند وب ه همین خاطر بااستفاده از مواد منفجره کنترل شده خودرو را به هوا فرستادند .

این اتفاق در ساعت ده شب رخ داد و آقای رافائل از همه جا بی خبر که عجله داشت به موقع به جشن تولد دوستش برسد وقتی برگشت با خودرو سوخته ای مواجه شد که در محاصره پلیس ضد تروریسم بود.

او گفت که پلیس دلیل این اقدامش را چندین بار توضیح داد ولی موقعیت او در آن موقع شب به قدری عجیب بوده که نمی دانسته بخندد یا گریه کند!

رافائل تاکید کرد از پلیس برای این کار درخواست غرامت خواهد کرد اما سخنگوی شرکت بیمه خودرو او پیش دستی کرده و گفته به دلیل پارک کردن خودرو در زیر تابلو پارک ممنوع شرکت بیمه حتی یک پنی هم به آقای رافائل پرداخت نخواهد کرد!

© خبرآنلاین

هفته نامه ایران خودرو (شماره 146)

در این شماره می خوانید :

- زیبایی در تلالو رنگ ها

- پارکینگ های مکانیزه

- خطر در کمین سرنشینان کوچک

- مشارکت ایران در تصمیم گیری های صنعت خودرو جهان

- مروری بر پرونده اپل

- بهار بازار خودرو نزدیک است

- دیوون GTX ؛ آمیزه ای از گذشته و آینده

- آپریلیا 2010 – RSV4R ؛ سیکلتی برای تمام فصول

- تانک ZTZ99

- میله انتقال قدرت کاردان (Cardan Drive Shaft)

- طراحی یک خودروی مفهومی

- معرفی رنو مگان RS برای سال 2010

- معرفی آکورا ZCX 2010

- معرفی و بررسی مدلهای سدان و کوپه نیسان آلتیما برای سال 2010

- لند گلایدر مفهومی 2009

- تویوتا FT-86 مفهومی

- گزارشی از نمایشگاه سال 2009 SEMA لاس وگاس

- گزارش اولین مسابقه موتور سواری سرعت در پیست آزادی

- و …

وانت تندر به پارس‌خودرو رسید

مدیر ارشد کیفیت رنو، روز گذشته در شرایطی خبر از واگذاری حق تولید وانت تندر-90 به پارس‌خودرو را داد، که پيش‌بينی می‌شود این موضوع با واکنش‌هایی روبه‌رو خواهد بود؛ چراکه بنابر گفته یک منبع آگاه از ایران خودرو، طبق توافق‌های اولیه با شرکت رنو، حق تولید وانت تندر با نام اختصاری U90 و همچنین ون R90، برای ایران خودرو محفوظ است.

به گفته این منبع آگاه، در ابتدای عقد قرارداد «پلت‌فرم مشترک X90» که سواری تندر یکی از محصولات آن به حساب می‌آید، مقرر شده تا برندهای عمومی و تجاری سبک این پلت‌فرم ( U90 و R90)، در ایران خودرو و محصولات سواری آن مانند B90 (ساندرو)، در پارس‌خودرو به تولید برسد.

این موضوع در شرایطی است که مدیر ارشد کیفیت رنو، روز گذشته عنوان کرده که با توجه به کیفیت بالای محصولات پارس‌خودرو، رنو خواستار تولید وانت تندر-90 در این شرکت، بدون هیچ‌تردیدی است. فیلیپ مارتین در تایید گفته‌های خود مبنی‌بر کیفیت تولید در پارس‌خودرو، تندر-90 این شرکت را مثال زده و عنوان کرده که نمره منفی محصولات تولیدی پارس‌خودرو، از استاندارد جهانی رنو نیز پایین‌تر است.

اما واگذاری حق تولید وانت تندر-90 به پارس‌خودرو، جدای از آنکه از دید ایران خودرویی‌ها، خلاف توافقات اولیه به حساب می‌آید، شاید از جنبه‌ای دیگر باعث نگرانی نیز باشد، بدین معنی که اگر پارس‌خودرو U90 را با قیمتی زیر 10‌میلیون تومان تولید و عرضه کند، قطعا سهم قابل‌توجهی از بازار وانت پیکان پر فروش ایران خودرو نصیب U90 خواهد شد؛ چراکه پلت‌فرم تندر، هم از ایمنی بالا و مناسبی برخوردار است و هم مصرف سوخت پایین‌تری در مقایسه با وانت پیکان دارد.

در این زمینه البته برخی کارشناسان معتقدند، پارس‌خودرو به احتمال فراوان و با توجه به حذف وانت نیسان زامیاد از چرخه تولید و همچنین ضررده بودن تولید سواری‌های تندر، نرخ کارخانه‌ای U90 را بالای 10‌میلیون تومان در نظر می‌گیرد و از آن سو با حذف تدریجی نیسان پیکاپ خود، بازار وانت‌های تجاری سبک در محدوده قیمتی بالای 10‌میلیون تومان را به تنهایی در دست خواهد گرفت. واگذاری U90 به پارس‌خودرو در شرایطی است که این شرکت به احتمال فراوان، چندی دیگر ساندرو را نیز به عنوان یکی دیگر از برندهای پلت‌فرم X90 میهمان خط تولید خود می‌کند.

© دنیای اقتصاد

پر شکایت ترین خودروهای کشور

پژو 405 ایران خودرو و پراید گروه سایپا در صدر جدول پر شکایت‌ترین خودروهای داخلی قرار دارند.

مديركل دفتر ارزيابي عملكرد و پاسخگويي به شكايات وزارت صنايع و معادن با بیان این مطلب به دنیای اقتصاد گفت: طبق آخرین آمار موجود، میزان شکایت مشتریان از تندر-90 ایران خودرو و پارس خودرو کاهش یافته، چراکه این دو شرکت دیگر مانند گذشته، تعهدات عقب افتاده چندانی در قبال این محصول ندارند.

مهدی داداشی در عین حال با تاکید بر اینکه هنوز هم مشتریان نسبت به تاخیر تندر-90 شاکی هستند، افزود: شکایاتی که در زمینه خودروهای داخلی به وزارت صنایع می‌رسد، موارد مختلفی نظیر تعهدات عقب افتاده، کیفیت و خدمات پس از فروش را شامل می‌شود، این در شرایطی است که شکایات صورت گرفته از تندر، به تعهدات عقب افتاده این محصول مربوط است.

وی با تاکید بر اینکه تندر-90 دیگر در راس شکایات مشتریان قرار ندارد، گفت: در حال حاضر پژو 405 پرشکایت‌ترین خودرو به حساب آمده و پراید نیز در مکان بعدی قرار دارد.

به گفته داداشی، عمده شکایاتی که مشتریان از این دو محصول دارند، به کیفیت آنها مربوط می‌شود.

اظهارات مدیرکل دفتر پاسخگویی به شکایات وزارت صنایع، در حالی است که پراید پرتیراژترین و پرفروش‌ترین خودرو کشور محسوب می‌شود و پژو 405 نیز از لحاظ تیراژ و فروش، دومین محصول خودروسازی و بازار ایران به حساب می‌آید.

هر دو محصول جزو پلت فرم‌هاي قدیمی و فراموش شده شرکت‌هاي مادر خود هستند، اما با این حال طرفداران زیادی در بازار خودرو ایران دارند. طبق اظهارات داداشی، تندر-90 نیز هر چند به لحاظ کیفی، شکایت خاصی از آن به وزارت صنایع نرسیده، اما با توجه به اوضاع نامناسب تولید و رفع نشدن تعهدات این محصول، هنوز تندر از لیست خودروهای تحت شکایت مشتریان خارج نشده است.

جریمه 15هزار تومانی برای پرتاب زباله از خودرو

جانشین رئیس پلیس راهور تهران گفت: پرتاب زباله و آب دهان از خودرو ممنوع است و متخلفان 15 هزار تومان جریمه خواهند شد.

سرهنگ مجید پریزاد با بیان اینکه پلیس راهور این قانون را فراموش نکرده و روزانه آن را اجرا می کند افزود: برابر ماده 206 قانون آئین نامه راهنمایی و رانندگی، ریختن هر گونه آشغال،‌ زباله، مایعات، ‌نخاله مصالح ساختمانی ،شی و آب دهان از درون خودرو به سطح معابر تخلف و ممنوع است زیرا باعث انحراف وسایل نقلیه درحال حرکت از مسیر اصلی می شود.

وی تصریح کرد: درحال حاضر قانون فقط جریمه نقدی را برای این دسته از رانندگان خاطی در نظر گرفته است.

پریزاد گفت : کسانی که اعم از سرنشین یا راننده اقدام به ریختن آشغال و ضایعات در سطح خیابان کنند برابر قانون اخذ جرائم 150 هزار ریال جریمه می شوند.

وی ادامه داد: افرادی هم که اقدام به ریختن مصالح ساختمانی و نخاله در سطح معبر کنند به مراجع قانونی جهت برخورد قضایی معرفی می شوند.

سرهنگ پریزاد به شهروندان توصیه کرد با حفظ رعایت قانون در حفظ پاکیزگی شهر ومعابر وتقویت سلامتی و ایمنی حین رانندگی کوشا باشند.

© اکونیوز

عرضه مينياتور از زمستان امسال آغاز می‌شود

تحويل خودروهای پيش فروش شده مينياتور از سه ماهه چهارم سال جاری (زمستان) آغاز خواهد شد.

فرزاد نشان – مدير فروش سايپا – در گفت‌وگو با ايسنا ، با بيان اين مطلب ابراز اميدواری كرد كه پايان امسال خودروهای پيش فروش شده در مراحل اول و دوم تحويل شود.

وی با بيان اين‌كه مينياتور تاكنون در سه مرحله و در هر مرحله به تعداد چهار هزار دستگاه پيش فروش شده است، خاطرنشان كرد: در مرحله اول پيش فروش، تعهد تحويل خودرو در شش ماهه دوم سال 1388 قيد شده است؛ ضمن آن‌كه پيش پرداخت انجام شده مشمول دريافت سود تاخير خواهد بود.

به گفته او زمان تحويل خودروهای مرحله دوم پيش فروش نيز سه ماهه چهارم امسال و زمان تحويل خودروهای پيش فروش مرحله سوم نيز سه ماهه اول 1389 قيد شده است.

وی با بيان اين‌كه فعلاً تا سبك‌تر شدن تعهدات فعلی، پيش فروش ديگری برای مينياتور نخواهيم داشت، گفت: قيمت مينياتور 9 ميليون و 990 هزار تومان است كه در حال حاضر نيز برنامه‌ای برای افزايش قيمت آن وجود ندارد.

مدير فروش سايپا درباره اين‌كه چه راهكارهايی برای جلوگيری از افزايش قيمت مينياتور پس از ورود به بازار انديشيده شده است؟ خاطرنشان كرد: بعيد به نظر می‌رسد كه اين خودرو پس از ورود به بازار با افزايش قيمت مواجه شود؛ ضمن آن‌كه با عرضه مناسب مانع افزايش قيمت احتمالی آن در بازار خواهيم شد.

گفتنی است، وعده تحويل مينياتور در زمستان در حالی مطرح می‌شود كه سايت ساميار كاشان كه برای توليد اين خودرو درنظر گرفته شده، هنوز به بهره‌برداری نرسيده است.

مرد لبنانی با 22222 اتومبیل اسباب بازی رکوردار جهان شد

یک مرد لبنانی به خاطر داشتن22 هزار و 222 اتومبیل اسباب بازی رکورد شکست.

نبیل کرم، قهرمان سابق مسابقات اتومبیلرانی رالی است. او به دلیل داشتن 22 هزار و 222 اتومبیل اسباب بازی رکورد شکست و نامش در کتاب گینس ثبت شد. او خودروهایش را در موزه شخصی خود در منطقه ذوق مکایل بیروت به معرض نمایش گذاشت.

نماینده کتاب رکوردهای جهانی گینس به این مرد یک گواهی تقدیم کرد. رکورد این مرد به مناسبت روز جهانی گینس با حضور تعدادی از مسئولان و شخصیت‌های بزرگ اعلام شد.

مرد لبنانی در طی 15 سال این اتومبیل‌ها را جمع‌ آوری کرده است. اغلب اتومبیل‌های او اسپورت هستند.

© خبر آنلاین

ممنوعيت تردد خودروهای بالای 35 سال از بهمن ماه و ابطال كارت سوخت آنها

معاون صنايع و انرژی ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور از ممنوعيت تردد خودروهای بالای 35 سال از اول بهمن ماه و ابطال كارت سوخت آنها خبر داد و گفت : بر اساس مصوبه ستاد از اول بهمن ماه تردد اين خودروها در كشور ممنوع بوده و راهنمايی و رانندگی از تردد آنها جلوگيری می كند.

به گزارش پايگاه اطلاع رسانی ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور، علی ربيعی در گفتگو با خبرنگاران در خصوص سن فرسودگی خودروها گفت : خودروهای سواری 25 سال ، دولتی 15 سال ، تاكسی 10 سال ، مينی بوس 15 سال ، اتوبوس شهری 10 سال ، اتوبوس برون شهری 15 سال ، كاميوی 25 سال ، وانت 15 سال ، موتورسيكلت 10 سال و ساير وسايل نقليه مسافربری 25 سال درنظر گرفته شده است.

وی ادامه داد : بر اساس برنامه های در نظر گرفته شده ، 1.5 ميليون خودروی فرسوده بايد تا سال 1390 از رده خارج شود و اين در حالی است كه تا كنون حدود 611 هزار دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شده اند.

معاون صنايع و انرژي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور با اشاره به تسهيلات در نظر گرفته شده دولت براي از رده خارج ساختن خودروهای فرسوده گفت : صاحبان اين خودروها با از رده خارج كردن خودرو بسته به مدل خودروی سواری تا سقف 1.5 ميليون تومان تسهيلات دريافت مي كنند و خودروسازان نيز تسهيلاتي متناسب با خودروی انتخاب شده به فرد متقاضی پرداخت ميكنند.

وی افزود : برای خودروهای تاكسی فرسوده نيز 30 ميليون ريال ، وانت فرسوده 20 ميليون ريال ، ميني بوس فرسوده 30 ميليون ريال ، اتوبوس فرسوده 100 ميليون ريال و كاميون فرسوده 50 ميليون ريال كمك بلاعوض دولت پرداخت می شود.

ربيعی گفت : هم چنين خودروهای تاكسی و وانت فرسوده نيز 70 ميليون ريال ، مينی بوس فرسوده 200 ميليون ريال ، اتوبوس فرسوده 1200 ميليون ريال و كاميون فرسوده 600 ميليون ريال تسهيلات برای از رده خارج كردن پرداخت می شود.

وی از افرادی كه دارای خودروهای فرسوده هستند خواست كه برای استفاده از تسهيلات دولت هر چه سريع تر اقدام كنند.

وی افزود : كمك های دولت برای از رده خارج كردن خودروهای فرسوده سقف زمانی دارد و بعد از آن قطع خواهد شد.

معاون صنايع و انرژي ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت كشور تقاضا برای از رده خارج كردن خودروهای فرسوده را به دو شكل نقدی و جايگزين تقسيم بندی كرد و گفت : مالكان آن دسته از خودروهای فرسوده كه تمايلی به دريافت خودروی جايگزين ندارند می توانند با مراجعه به مراكز اسقاط و بازيافت خودروهای فرسوده نسبت به از رده خارج كردن خودروي خود اقدام و حداكثر تا سقف 1.5 ميليون تومان با توجه به مدل خودروی خود پول نقد دريافت كنند و هم چنين ديگر مالكان كه قصد دارند خودروی جايگزين بگيرند نيز می توانند به نمايندگی های شركت های خودرو ساز مراجعه و با اخذ تسهيلات خودروی نو دريافت كنند.

وی در خصوص از رده خارج كردن خودرو هاي سنگين فرسوده نيز گفت : امسال بانك مركزی موظف شده است يك هزار ميليارد تومان كمك در بخش خودرو های سنگين فرسوده اختصاص دهد كه بر اين اساس دولت به ازای هر دستگاه كاميون فرسوده 5 ميليون تومان كمك بلاعوض اختصاص داده و تا سقف 80 درصد قيمت خودرو نيز تسهيلات بانكی تا ميزان 60 ميليون تومان به اين دسته از اين خودروها پرداخت خواهد شد.

خبر مرتبط : جزييات طرح اسقاط خودروهای فرسوده تا پايان سال 90

آغاز تولید آزمایشی پژو 207 از آذر ماه

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو از توليد آزمايشی پژو 207 از آذر ماه خبر داد و گفت: امسال هزار دستگاه از اين خودرو در كشور توليد خواهد شد

مير جواد سليمانی در گفت‌و‌گو با خبرگزاری فارس اظهار داشت: عمليات قراردادی پژو 207 به اتمام رسيده و مراحل سفارش‌گذاری قطعات اين خودرو برای نمونه‌سازی در ايران خودرو انجام شده است.

وی با بيان اينكه به زودی قطعات لازم برای توليد پژو 207 به ايران خودرو خواهد رسيد، افزود: توليد نمونه اين خودرو از ماه آينده شروع می‌شود و پس از طی مراحل اخذ گواهی كيفيت، توليد انبوه آن آغاز خواهد شد.

وی ادامه داد: توليد 207 از دهه فجر آغاز خواهد شد و پيش‌بينی مي‌كنيم تا پايان سال هزار دستگاه از اين خودرو در كشور توليد شود.

سليمانی با بيان اينكه ايران خودرو قابليت توليد روزانه 200 دستگاه پژو 207 را داراست، گفت: ميزان توليد اين خودرو به نياز بازار بستگی دارد.

وی در مورد قيمت پژو 207 نيز اظهار داشت: بايد ابتدا نمونه‌های اوليه اين خودرو در داخل توليد و ارزيابی شود تا بتوان قيمت دقيق را برای فروش آن ارائه كرد.

وی ادامه داد: با توجه به ميزان محدود توليد پژو 207 طی سال جاری می‌توانيم تا پايان سال برای فروش اين خودرو و تحويل آن در سه ماهه اول سال آينده ثبت نام داشته باشيم ولی عمده توليد و فروش‌ ما سال آينده خواهد بود.

سليمانی تصريح كرد: ميزان خودكفايی پژو 207 تقريباً معادل ميزان خودكفايی 206 بوده و حدود 300 يورو افزايش قطعات جديد CKD در اين محصول خواهيم داشت كه در صورت ورود به بازار بيش از 10 هزار دستگاه از آن به سرعت قابليت ساخت داخل را پيدا خواهند كرد.

وی حجم سرمايه گذاری جهت صنعتی سازی اين محصول را حدود 10 ميليارد ريال برآورد كرد و گفت: شركت پژو فرانسه توافق كرده به شرط اقتصادی بودن خودكفايی قطعات جديد پژو 207، در هر زمان كه ايران خودرو اعلام كند حاضر به تامين 50 درصد سرمايه گذاری مورد نياز قالبهای اين قطعات است.

پژو 207 در دو مدل فول دستی و فول اتوماتيك توليد می شود و شركت پژو موافقت كرده كه در صورت صرفه اقتصادي در توليد اين خودرو امكان صادرات آن از ايران فراهم شود.

پژو 207 آی در دو نوع هاچ بك و صندوقدار توليد می شود و ايران خودرو برای توليد نوع هاچ بك آن نيز برنامه ريزی خواهد كرد.

خبر تکمیلی : تولید آزمایشی پژو 207 آی آغاز شد

جزييات طرح اسقاط خودروهای فرسوده تا پايان سال 90

ربيعی، معاون صنايع و انرژی ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور، با هشدار مبنی درباره قطع سهميه سوخت و همچنين منع تردد خودروهای فرسوده، جزييات طرح از رده خارج كردن خودروهای فرسوده امسال و سال های آتی را اعلام كرد.

وی در گفت‌وگو با سايت اطلاع‌رسانی ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور گفت: بر پايه برنامه‌ريزی انجام شده تا سال 1390، حدود يك و نيم ميليون خودروی فرسوده وجود خواهد داشت و از هم‌اكنون پيش بينی های لازم برای كليه مراجعين جهت اسقاط در نظر گرفته شده است.

طبق مصوبه دولت خودروهای سواری شخصی با عمر 25 سال، سواري دولتی با عمر 15 سال، تاكسی(سواری و ون) با عمر 10 سال، مينی بوس و ميدی بوس با عمر 15 سال، اتوبوس درون شهری با عمر 10 سال، اتوبوس برون شهری با 15 سال، كاميون و كشنده با 25 سال عمر، وانت با 15 سال، موتور سيكلت با 10 سال و ساير وسائط نقليه با گذشت 25 سال از تاريخ ساخت بعنوان خودروی فرسوده و از رده خارج محسوب می شوند.

شوخی با خط کشی های خیابان (تصویری)

دنیای فراری در ابوظبی

پس از افتتاح پيست فرمولا وان در ابوظبی، اين اميرنشين برنامه ای برای راه اندازی يک مرکز بزرگ تفريحی برای فراری در دست اجرا دارد.

دنيای فراری ابوظبی نام مرکز تفريحی بسيار بزرگی به مساحت 200 هزار متر مربع است که تا پايان سال 2010 به بهره برداری خواهد رسيد. معماری اين مرکز سرپوشيده با الهام از بدنه خودروي کلاسيک فراري GT صورت گرفته تا فرورفتگی ها و برجستگی های ساختمان آن شکل گيرند. دنيای فراری بزرگترين مرکز از اين دست در جهان خواهد بود که در آن امکاناتی برای تمام گروه های سنی کودکان، سريع ترين «رولر کاستر» دنيا با سرعت 200 کيلومتر بر ساعت و سوار شدن به موشکی در ارتفاع 62 متری برای تجربه نيروهای وارده به رانندگان فرمولا و … در نظر گرفته شده است. اين مرکز که بزرگترين نشان فراري روی سقف سرخ رنگ آن نقش می بندد در جزيره ياس و فاصله 50 دقيقه ای پيست ياس مارينا واقع است.

© مجله ماشین

مستند جذاب و تماشایی کمپانی فراری

Ultimate Factories – Ferrari

سفر به دنیای شگفت انگیز خودروسازی فراری

مجموعه Ultimate Factories نام مجموعه مستندی است كه با تهيه كنندگی كانال National Geographic بيننده را به تماشاي دنيای شگفت انگيز كمپانی هاي مشهور ساخت اتومبيل می برد. مكانهايی كه شايد هيچ گاه اجازه بازديد از آنها را نيابيم!

هم اکنون میتوانید به راحتی و به آسانی این مستند زیبا را سفارش دهید و درب منزل یا محل کارتان تحویل بگیرید

Camaro VR اتومبیل اسپرت جدید جنرال موتورز برای سال 2010

کمپانی جنرال موتورز در اقدامی تازه، نمونه جديدی از مدل معروف Camaro را معرفی کرده است که از نظر طراحی شباهت های جالبی به لامبورگينی رونتون دارد.

اتومبيل اسپرت جديد جنرال موتورز با نام Camaro VR توسط شرکت طراح دانمارکي Hermann and Brandt شکل گرفته است که در کارنامه خود طرح ابرخودروی Zenvo st1 را نيز دارند. رينگ های يکپارچه و سفارشی 22 اينچي، سپرها به همراه زير رکابی و براگيرهايی از جنس فيبر کربن، جعبه دنده شش سرعته، ديسک های ترمز 410 و 385 ميليمتری مجهز به 12 و هشت پيستون به ترتيب برای محور جلو و عقب، از نکات بارز اين اتومبيل محسوب می شوند که از موتوری v8 به حجم 6.2 ليتر، 600 اسب بخار نيرو می گيرد. اين اتومبيل فقط با رنگ آميزی سفيد يا مشکی از اواخر سال 2010 با قيمت احتمالی 100 هزار پاوند به فروش خواهد رسيد.

© مجله ماشین

لوبو از دی ماه وارد بازار ايران می‌شود

خودرو لوبو از اول دی ماه وارد بازار ايران می‌شود.

سامان فيروزی – مديرعامل شركت خودروسازی وستی – با بيان اين مطلب افزود: لوبو با طراحی و مهندسی شركت پينين فارنيا ايتاليا و با مشاركت شركت هافی موتور چين از اول دی وارد بازار ايران می‌شود.

وی با بيان اين‌كه اين خودرو در كلاس خودروهايی همچون ماتيز و ام.‌وی.‌ام قرار دارد، خاطرنشان كرد: اين خودرو از نظر سوخت كم مصرف بوده و مصرف آن در جاده‌های برون شهری 5.5 ليتر و در شهر و جاده 6.5 ليتر در 100 كيلومتر است.

او در بيان مشخصات فنی اين خودرو گفت: لوبو در كلاس A قرار داشته و چهار سيلندر 16 سوپاپ بوده و 65 قوه اسب بخار توان دارد.

فيروزی با بيان اين‌كه اين خودرو با توجه به نوع آپشن‌های مورد درخواست مشتري با قيمت 10.5 تا 11.5 ميليون تومان وارد بازار خواهد شد، تصريح كرد: طبق برنامه‌ريزی انجام شده، در سال اول شش هزار دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد؛ ضمن آن‌كه مجوز صادرات اين خودرو از ايران به كشورهای منطقه نيز از طرف شركت‌ هافی ‌موتور چين صادر شده است.

به گفته مديرعامل شركت خودروسازی وستی، لوبو از سال 2007 در چين توليد شده و به 11 كشور از جمله كوبا، روسيه، مالزی و ويتنام صادرات دارد.

© منبع خبر

آرزوی تولید مجدد پیکان با نام جدید

تلاش ایران خودرو برای حضور چینی‌ها در بازار خودروی ایران

در حالی که وزیر صنایع و معادن در دولت نهم خودروسازان را به عدم همکاری با شرکتهای چینی ترغیب کرده بود و حتی این مخالفت باعث شد تا خودروی چینی چری ایران خودرو که قرار بود در آمل کارخانه آن احداث شود نیز بلاتکلیف بماند و ایران خودرو نیز بر سر این قرارداد هم در مقابل آملی‌ها و هم در مقابل چینی‌ها بد قول شود.

اما به نظر می‌رسد مسئولان یران خودرو به دلیل عبور نکردن تصمیمات وزارتخانه به کیلومتر 14 کرج قرار است در دولت دهم پروسه تولید خودروی چینی و همچنین آرزوی دیرینه تولید مجدد پیکان با نام دیگر را محقق کنند که میرجواد سلیمانی قائم‌مقام ایران خودرو بار دیگر از تولید خودروی در حد 8 میلیون تومان آن هم با مشارکت چینی‌ها خبر داده است.

به گونه‌ای که این خودروساز قرار است در بحبوحه بحران‌های مالی خود که بنا به اذعان معاونان این شرکت به نظر می‌رسد رو به بهبود گذاشته است با واردات چند نمونه خودروی چینی و جایگزین کردن آنها به جای پیکان آن هم با قیمت پایه 8 میلیون تومان هم خط تولید پیکان که همچنان در ایران خودرو خاک می‌خورد را چرخانده و هم به دنبال تولید خودروی 8 میلیونی که آرزوی مدیران این شرکت است رقیب خود یعنی سایپا را به کناری زده و بازار پراید را در اختیار بگیرند.

البته باید توجه داشت که مسئولان ایران خودرو بارها از تولید خودرویی در حد قیمت پیکان و 8 میلیون تومان خبر داده بودند و قراردادهایی را هم برای این خودروی خیالی خود منعقد کرده بودند تا این رؤیا محقق شود اما هرباره به دلیل اینکه طرف مذاکره کننده یا فرانسه بود یا چین این پروسه به بن‌بست رسیده است.

بررسی عملکرد ایران خودرو همچنین در خصوص تولید تندر 90 هم در ابتدا تولید خودرویی در رنج 8 میلیون تومان بود که به قیمت بالای 10 میلیون تومان رسیدو حتی تولید خودروی ارزان قیمت راناو مینیاتور نیز به بالاتر از 10 میلیون تومان ختم شد که هنوز نیز موضوع تولید آن در ابهام قرار دارد.

در این خصوص قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو از واردات این چند نمونه خودروی چینی جایگزین پیکان طی یک ماه آینده به کشور خبرمی دهد و می‌گوید: «این خودروها برای بررسی بیشتر در اختیار مسئولان وزارت صنایع، سازمان گسترش و اعضای هیأت مدیره ایران خودرو قرار خواهند گرفت که با تأیید نمونه‌های وارداتی عملیات اجرایی تولید آغاز خواهد شد».

وی ادامه داد: «براساس برنامه‌ریزی انجام شده مدیران شرکت چینی برای بازدید از خطوط تولید ایران خودرو به ایران سفر خواهند کرد تا با امکانات این شرکت آشنا شوند تا فرآیند قرارداد مربوط به تولید خودروی چینی در ایران طی و با امضای قرارداد نسبت به تولید این خودرو اقدام شود».

سلیمانی که همچون دفعه‌های قبل از ذکر نام شرکت مورد مذاکره امتناع کرده است افزود: «نام این شرکت را با نهایی شدن نتیجه مذاکرات طی یک تا دو ماه آینده رسماً اعلام خواهیم کرد. خودرویی که مدنظر ماست باید با استانداردهای مدنظر ایران و دنیا هماهنگ باشد تا بتوانیم نسبت به تولید آن اقدام کنیم».

وی حتی با استناد به اینکه «اگر این خودرو با کیفیت اروپایی تولید شود فرقی نمی‌کند تولیدش در چین انجام شود و یا در یک کشور اروپایی» تصریح کرد: «هدف‌گذاری انجام شده برای تولید خودروی جایگزین پیکان با قیمت کمتر از 10 میلیون تومان است و قیمت تمام شده تولید خودروی مدنظر در اروپا، آمریکا و ژاپن بالاتر از 10 میلیون تومان خواهد بود و در واقع تنها کشورهایی که می‌توان با کمک آنها نسبت به تولید این خودرو با مشخصات مورد نظر و قیمت کمتر از 10 میلیون تومان اقدام کرد چین و هند است».

این مقام یران خودرو کیفیت این خودرو را در سطح خودروهای اروپایی دانست و گفت: «پیشنهاد تولید خودروی چینی جایگزین پیکان هنوز به تصویب هیأت مدیره ایران خودرو نرسیده است، تیراژ اقتصادی تولید این خودرو سالانه 50 هزار دستگاه است و البته محدودیتی در ظرفیت تولید وجود ندارد».

این در حالی است که مقامات مسئول یاران خودرویی پیش از ین چندین بار گفته بودند که قیمت پایه خودروی جایگزین پیکان حدود 8 میلیون تومان است ولی در واقع قیمت خودروی مطابق با استاندارد یورو 4 با قیمت خودروی دارای استاندارد یورو 2 متفاوت است. و البته قیمت خودروی جایگزین پیکان با نصب ایربگ و ترمز به کمتر از 10 میلیون تومان خواهد رسید، و در صورت تصویب تولید این خودرو در هیأت مدیره ایران خودرو و شروع عملیات اجرایی طرح، کار تولید و تحویل این خودرو از اواسط سال آینده شروع و پس از آن نیز به مشتریان تحویل داده خواهد شد».

این موضوع با توجه به بلاتکلیفی تولید سایر محصولات در دست اجرای این خودروسازی به نظر نمی‌رسد حتی با وجود تأیید وزارت صنایع به تولید این خودرو و عرضه آن به بازار در رنج قیمت عنوان شده و همچنین محدوده زمانی ذکر شده عملی گردد.

به گونه‌ای که سلیمانی پیش از این و در مرداد ماه با ذکر جزییاتی از همین خودروهای چینی گفته بود: «موضوع به توافق بین دو طرف بستگی دارد ولی در مرحله اول، میزان ساخت داخل بیش از 50 درصدی را مدنظر داریم که این رقم با گذشت زمان افزایش خواهد یافت. در صورتی که قرارداد تولید خودروی جایگزین پیکان تا قبل از شهریورماه نهایی شود امکان تولید آزمایشی این خودرو طی سال ‌جاری فراهم خواهد شد و تولید و عرضه خودرو به بازار نیز در سال آینده صورت می‌گیرد.

وی حتی در مورد سرمایه‌گذاری لازم برای تولید خودروی جایگزین پیکان را بین چهار تا پنج میلیارد تومان برآورد و تصریح کرده بود: «برای تولید این خودرو از خطوط تولید موجود در کارخانه استفاده خواهیم کرد و نیازی به ایجاد خط تولید جدید نخواهیم داشت. و برای تولید خودروی جایگزین پیکان از خطوط تولید پژو 405، پژو 206 و سمند می‌توانیم استفاده کنیم که این مسئله به برنامه تولید خودروی جدید بستگی دارد تا مشخص شود تطبیق خط تولید کدام یک از خودروها راحت‌تر امکان‌پذیر است».

قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به این سؤال که آیا خودروی جدید 8 میلیون تومانی جایگزین رانا نیز محسوب می‌شود؟ با رد این مطلب گفته بود: «کلاس این خودروها با یکدیگر تفاوت دارد و حدود قیمتی رانا بین 8 تا 11 میلیون تومان تعریف شده بود در حالی که قیمت خودروی جایگزین پیکان کمتر از 8 میلیون تومان است».

گفتنی است، نصب ترمز ABS، ایربگ، برخورداری از استاندارد یورو 3 و مصرف سوخت 4. 6 لیتری از جمله ویژگی‌های خودروی جایگزین پیکان اعلام شده که با توجه به وضعیت نه چندان مناسب بهره‌وری در شرکتهای خودروساز ایرانی، دستیابی به خودرویی با این مشخصات نیازمند صرف قیمت تمام شده‌ای بالاتر از 8 میلیون تومان است.

© نرگس رسولی – خبرآنلاین

فولکس‌واگن در بازار جهانی از تویوتا سبقت گرفت

فولکس واگن آلمان امسال به لحاظ میزان تولید، تویوتای ژاپن را پشت سر نهاد.

شركت فولکس‌واگن تحقق این هدف را قبلا برای سال ۲۰۱۸ میلادی پیش‌بینی کرده بود. آماری که پژوهشگران در هامبورگ اعلام کرده‌اند نشان می‌دهد که فولکس‌واگن در سال‌ جاری مقام نخست را در بازارهای جهانی احراز کرده است. این مقام قبلا در اختیار تویوتای ژاپن بود.

انستیتو “گلوبال اینزایتٰ” روز پنجشنبه (۵ نوامبر/ 14 آبان) در هامبورگ اعلام کرد که فولکس‌واگن آلمان در ۹ ماه نخست سال‌ 2009 همراه با پورشه مجموعا ۴ میلیون و ۴۰۰ هزار خودروی شخصی و باربری سبک تولید کرده است. در همین مدت، تعداد خودروهای ساخت تویوتا به ۴ میلیون دستگاه رسید.

عقب‌نشینی جنرال‌ موتورز

جنرال‌ موتورز که زمانی بالاترین رقم خودرو را در جهان تولید می‌کرد، در جریان بحران مالی جهانی این موقعیت را باخت و با تولید ۳ میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو به جایگاه چهارم در صنایع خودروسازی جهان لغزید. مقام سوم را فورد با تولید ۳ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه به خود اختصاص داد.

مدیران کنسرن فولکس‌واگن آلمان قبلا برای کنار زدن تویوتا و رسیدن به جایگاه نخست در صنعت خودروسازی، سال ۲۰۱۸ میلادی را هدف گرفته بودند. اما بحران مالی جهانی بازار خودرو را دگرگون کرد.

افزایش تولید، کاهش سود

به رغم افزایش تولید، سود خالص فولکس‌واگن در ۹ ماه نخست سال‌جاری کاهش شدید یافت. این رقم در سه ماهه سوم سال، از یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون یورو به ۱۶۱ میلیون یورو تنزل کرد. مجموع درآمد ناشی از فروش نیز در همین سه ماه ۱۰ درصد کاهش یافت و به ۲۶ میلیارد یورو رسید.

به گزارش دويچه‌وله، دلیل اصلی افزایش تولید فولکس‌واگن کمک‌های دولتی بود که پس از اوج‌گیری بحران مالی جهانی در بسیاری از کشورها برای نجات اقتصاد در اختیار خریداران خودروهای نو گذاشته شد. از این کمک‌ها بیش از همه افرادی برخوردار شدند که خواستار خرید خودروهای کوچک و کم مصرف بودند.

فولکس‌واگن از سال‌ها پیش بخش عمده خطوط تولید خود را به ساخت خودروهای کوچک اختصاص داده است. این کنسرن هم اکنون دست‌اندرکار ایجاد کارخانه‌ای در آمریکا است تا بتواند جای پای خود را در بازار آمریکای شمالی با فروش پاسات ارزان محکم کند.

تویوتای ژاپن به عنوان رقیب اصلی فولکس‌واگن، روز پنجشنبه اعلام کرد که برای سال‌ جاری، روی زیان هنگفتی حساب می‌کند.

© همشهری آنلاین

تبدیل ارزان خودروهای فرسوده به خودروهای برقی هوشمند

با نصب تجهیزات الکتریکی درون خودروهای معمولی و استفاده از نرم‌افزارهای کنترل هوشمند، می‌توان خودروهای الکتریکی ارزان و کارآمدی در اختیار داشت.

ساختن خودرو‌های برقی که بتوانند در رده خودرو‌های بنزین‌سوز قرار بگیرند، احتمالا نیاز به یک «طوفان بنیان‌کن» دارد؛ ترکیبی از سرمایه‌گذاری در صنایع موتور، تغییر زیرساخت‌ها و پیشرفت در فناوری باتری‌ها. ولی به جای صبر کردن برای اتفاق افتادن همه این‌ها، یک پروژه جدید در نظر دارد که وسایل نقلیه ارزان قیمتی بسازد که به اندازه کافی برای مسافرت‌های کوتاه خوب باشند.

به گزارش نیوساینتیست، ایلاه نوربخش، مسئول پروژه خودروهای شارژی در دانشگاه کارنگی ملون در پیتزبورگ پنسیلوانیا، می‌گوید که تاکنون تلاش‌های زیادی برای فناوری‌های جدید آزموده نشده صرف شده است. ولی او یک جایگزین ارزان را برای این تجربیات پر هزینه پیشنهاد می‌کند: «بگذارید از ارزان‌ترین سخت‌افزار ممکن با استفاده از هوشمندترین نرم‌افزار مدیریت بهره ببریم».

گروه او یک ساختار جدید برای خودروی برقی طراحی کرده‌اند که به گفته او می‌تواند برای تبدیل کم‌هزینه خودرو‌های دست دوم به خودرو‌های برقی مورد استفاده واقع شود. آنها یک خودرو تویوتای قدیمی را به یک اوراقی محلی بردند تا ثابت کنند که این تبدیل امکان‌پذیر است.

موتور بنزینی، باک بنزین و اگزوز این تویوتا برداشته شدند تا به جای آنها یک مجموعه از باتری‌های اسید سرب، چهار موتور و یک ابر خازن قرار گیرد (این خازن می‌تواند توان را خیلی سریع‌تر از یک باتری بالا ببرد و یا تخلیه کند). با اتکا به این خازن بار روی باتری کم می‌شود و خازن نیز با انرژی جبرانی ترمز شارژ می‌شود.

این خودرو ممکن است شبیه به هم‌خانواده فقیر تولید خودرو‌های برقی به نظر برسد، ولی گروه آقای نوربخش روی این حساب کرده‌اند که سکنه حومه شهرها برای مسافرت‌های داخل شهری خود نیازی به خودرو‌های پیشرفته ندارند. او می‌گوید که یک خودرو که با هر بار شارژ می‌تواند تنها 32 کیلومتر را بپیماید، 53 درصد از آمریکایی‌ها را قادر می‌سازد تا مسیر رفت و برگشت به محل کار خود را با استفاده از این گونه خودروها و تنها با یک بار شارژ در هر شبانه‌روز بپیمایند، در حالی که اگر این مسافت به 48 کیلومتر افرزایش یابد، این میزان به 71 درصد از آمریکایی‌ها می‌رسد.

اگر از جدول استاندارد نیروسنج رانندگی شهری (UDDS) امریکا استفاده کنید، (جدولی که شرایط رانندگی شهری را مدل می‌کند)، آشکار می‌شود که ترمزهای جبران کننده انرژی می‌توانند تنها 6 درصد از انرژی مصرفی را باز تولید

کنند. در حالی که به گفته نوربخش، یو‌دی‌دی‌اس «یک مدل وحشتناک» از نحوه رانندگی در شهر است؛ چرا که واقعیت تعداد دفعات توقف را در رانندگی داخل شهری محاسبه نمی‌کند. او می‌گوید که از سوابق رانندگی رانندگان واقعی چنین بر می‌آید که ترمزهای جبران کننده می‌توانند تا 40 درصد از انرژی مصرفی را پوشش دهند!

نوربخش از افرادی که از دستگاه‌های جی.پی.اس یا گوشی‌های همراه هوشمند استفاده می‌کنند درخواست دارد که لاگ‌های جی.پی.اس (اطلاعات ذخیره شده موقعیت مکانی) خود را از مسافرت‌های داخل شهری خود در اختیار وی بگذارند. این اطلاعات با حذف نام افراد در اختیار عموم قرار خواهند گرفت. این کار اطلاعات مورد نیاز را برای طراحی نرم‌افزاری فراهم می‌کند که اطلاعات موجود از شرایط عمومی مسافرت در یک ناحیه را با داده‌های جی.پی.اس مقایسه می‌کند و در نتیجه آن، یک خودرو تبدیل شده می‌تواند برای تپه‌ها، تقاطع‌ها یا دیگر ویژگی‌های محلی که می‌توانند بر میزان مصرف انرژی تاثیر بگذارند؛ آماده شود.

در ازای این داده‌ها، به داوطلبان برآوردی داده می‌شود از این که آنها در صورتی که سفرهای درون شهری خود را با خودرو‌های برقی انجام دهند، چقدر صرفه‌جویی خواهند کرد، برآوردی که در ان اطلاعات ساده‌ای مانند قیمت محلی سوخت و برق در نظر گرفته شده‌اند. تاکنون تقریبا 1600 کیلومتر از اطلاعات مسافرت‌های درون شهری بار گذاری شده است.

گروه خودروی شارژی همچنین مسابقه‌ای را برای برنامه‌نویسان به راه انداخته تا یک الگوریتم مدیریت سخت‌افزار با استفاده از این داده‌ها بنویسند. بهترین آنها برنده یک خودرو برقی نو خواهد شد.

نیک کارپنتر، مدیر فنی شرکت مهندسی Delta Motorsport در سیلوراستون انگلستان، هم‌اکنون روی یک خودروی کوپه برقی کار می‌کند. او اذعان می کند که برنامه‌های کنونی رانندگی محدود هستند: «اگر افراد کافی با این برنامه همکاری کنند، برنامه خیلی جالبی خواهد شد و احتمالا طالاعات خیلی باارزشی از آن استخراج خواهند شد. این شیوه‌ای است که اکثر مردم در عمل از خودروهای خود استفاده می‌کنند».

© مجید جویا ، خبر آنلاین

رانا توليد می شود اما نه با 10 ميليون تومان

قائم مقام مديرعامل ايران خودرو با اشاره به اتمام بررسيهای مربوط به توجيه‌پذيری توليد رانا به عنوان سومين خودروی ملی كشور گفت: توليد اين خودرو با هدف‌گذاری قيمتی انجام شده امكان‌پذير نيست و توجيه اقتصادی ندارد.

مير جواد سليمانی اظهار داشت: قيمت تمام شده قطعات و هزينه توليد رانا بيشتر از هدف ‌گذاری اوليه انجام شده در مورد قيمت اين خودرو است و نمی‌توان رانا را در محدوده قيمتي 10 تا ده و نيم ميليون تومان عرضه كرد.

وی با بيان اينكه نتيجه بررسيهای مربوط به توجيه‌پذيری توليد رانا به هيات مديره ايران خودرو ارائه شده است، افزود: بايد ببينيم توليد رانا با قيمتی بالاتر از رقم اوليه امكان‌پذير است يا خير و آيا بازار اين خودرو را با قيمتي بالاتر از هدف‌گذاری اوليه مي‌پذيرد يا خير؟

سليمانی ادامه داد: اين مسئله با نظر نهايی اعضای هيات مديره ايران خودرو مشخص خواهد شد و بايد مطمئن شويم كه رانا با محصولات ديگر ايران خودرو رقابت نداشته باشد. وی در پاسخ به اين سوال كه ‌آيا توليد رانا با مطرح شدن بحث توليد خودروی چيني جايگزين پيكان، منتفي شده است يا خير؟ گفت: اينطور نيست و قيمت اين دو خودرو با يكديگر متفاوت است.

رانا به عنوان سومين برند ملي كشور پس از سمند و مينياتور مطرح شد، خودرويی مردمي با قيمت 10 تا 10.5 ميليون تومان كه در اواخر دوران مديريت منطقی در ايران خودرو رونمايي و قرار شد اواخر سال جاری يا اوايل سال آينده به توليد انبوه برسد.

اما در تير امسال قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو با اشاره به بررسی دو ماهه توجيه اقتصادی و فنی توليد رانا اعلام كرد: در صورتی كه توليد اين خودرو صرفه اقتصادی داشته باشد در برنامه توليد ايران خودرو قرار خواهد گرفت.

اين در حالی بود كه اواخر مردادماه مديركل صنايع ماشين‌سازی و نيرو محركه وزارت صنايع درباره توليد رانا گفته بود: رانا حتماً توليد می‌شود و توليد اين خودرو در برنامه ايران خودرو قرار گرفته است. محسن صالحی نيا گفته بود: مقدمات خط توليد و مونتاژ رانا از اواخر امسال فراهم خواهد شد تا در سالهای آينده شاهد توليد آن در كشور باشيم.

قرار بود رانا 22 بهمن سال گذشته رونمايی شود اما اين كار انجام نشد و به 17 اسفند ماه موكول شد، در نهايت نيز معرفي رانا در سال 87 اتفاق نيفتاد و بالاخره اين خودرو 29 فروردين امسال به عنوان يك خودروی مردمی با حضور محرابيان وزير صنايع، مصري وزير رفاه و مديران صنعت خودروسازي كشور رونمايی شد.

رانا اولين خودروی ايرانی در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده در هنگام تصادف است و همچنين اولين خودرويی است كه استانداردهای آلايندگی يورو 4 و 5 را اخذ می كند.

اين خودرو دركلاس C به عنوان يك خودروی صندوقدار تعريف شده و بر اساس برنامه ريزی انجام شده، قرار بود تيراژ نهايی توليد آن سالانه 150 هزار دستگاه باشد و 25 درصد تيراژ توليد اين خودرو نيز روانه بازارهای خارجی شود.

رانا با قيمت پايه 10 تا 10 و نيم ميليون تومان تعريف شده كه قيمت آن با برخورداري از تمام آپشن‌ها حدود 2 و نيم ميليون تومان بالاتر از قيمت پايه خواهد بود.

پيش بينی شده بود اين خودرو اواخر امسال يا اوايل سال آينده به توليد انبوه برسد و در سال آينده 20 تا 30 هزار دستگاه رانا در كشور توليد شود.

در حال حاضر مسئولان ايران خودرو موضوع توليد يك خودروی چينی به عنوان جايگزين پيكان را پيگيری مي‌كنند و قرار است اولين نمونه های اين خودرو طی ماه آينده برای بررسي بيشتر توسط مسئولان وزارت صنايع و اعضای هيات مديره ايران خودرو به كشور وارد شود.

© خبرگزاری فارس

نگاهی به کیفیت خودروهای سواری تولید داخل در نیمه اول سال 88

آمار نشان می‌دهد كه انواع مدل‌های پرايد در نيمه نخست سال جاری پايين‌ترين كيفيت را در ميان ساير خودروهای سواری توليدي در كشور داشته و در اين ميان سايپا 141 در قعر جدول قرار دارد.

بر اين اساس خودرو سايپا 141 در پنج ماه از شش ماه اول سال جاری در قعر جدول خودروهای سواري توليد داخل از نظر كيفيت قرار گرفت.

بيشترين امتياز منفی سايپا 141 از نظر كيفيت مربوط به ماه خرداد بوده و متوسط نمره منفی ماهانه اين خودرو نيز در نيمه نخست سال جاری حدود 263 بوده كه نمره منفی بسيار بالايی به شمار می‌رود.

ساير مدل‌های پرايد نيز در نيمه نخست سال جاری وضعيت چندان مناسبی از نظر كيفيت نداشتند؛ به طوری كه پرايد پارس خودرو، پرايد صبا و سايپا 132 در شش ماهه اول امسال به ترتيب نمره منفی متوسط ماهانه 223.6، 220.6 و 222.4 را كسب كردند.

همچنين ديگر محصول سايپا يعنی پرايد نسيم نيز در شش ماه نخست امسال فقط يك بار از نظر كيفی مورد بررسی قرار گرفت كه مربوط به شهريور بود و در همان ماه نيز در قعر جدول رده‌بندی با نمره منفی 270 قرار گرفت.

در بين محصولات ايران خودرو نيز پژو روآ بی‌كيفيت‌ترين مدل در نيمه نخست امسال بود.

اين خودرو از خرداد تا شهريور همواره يكي از سه خودرو قعرنشين در جدول رده‌بندی كيفی خودروهای توليد داخل بوده است. هرچند بدترين نمره منفی پژو روآ نيز در نيمه نخست امسال مربوط به فروردين ماه امسال با 252.7 بوده است.

اما در صدر جدول كيفيت خودروهای داخلي، مزدا3 توانسته در دو ماه اول شود و همين اتفاق برای بنز E280 نيز رخ داده، در حالی كه در دو ماه ديگر نيز نيسان ماكسيما و بنز E200 صدرنشين شده‌اند.

در اين بين مزدا 3 در هر ماه از نيمه نخست سال جاری مورد ارزيابی كيفی قرار گرفته و نمره منفی متوسط ماهانه 51.8 را به خود اختصاص داده، در حالی كه نيسان ماكسيما در پنج ماهی كه مورد ارزيابی كيفی قرار گرفته نمره منفی متوسط 39.28 را كسب كرده است.

اما بنز E200 و E280 نيز هر يك تنها در دو ماه از شش ماه سال جاری مورد بررسی كيفی قرار گرفته كه مدل اول نمره متوسط 25 و مدل دوم نمره صفر را به خود اختصاص داده است. بنابراين اگر فقط نمره منفي ماهانه را ملاك قرار داده و كاری به تعداد بررسی‌ها در شش ماه اول سال جاری نداشته باشيم، مي‌توان نتيجه گرفت كه خودرو بنز E280 باكيفيت‌ترين خودرو داخلی در نيمه نخست سال جاری بوده است.

© ایسنا