برای دريافت تسهيلات ‪ ۵۰‬تا ‪ ۷۰‬ميليون ريالی خودروهای فرسوده يك ضامن كافی است

قائم مقام ستاد نوسازي خودروهاي فرسوده گفت: به منظور بهبود شرايط دريافت تسهيلات بانكي جهت نوسازي خودروهاي فرسوده، با هماهنگي انجام شده با بانك مركزي، تعداد ضامن‌ها براي دريافت تسهيلات ‪ ۵۰‬ تا ‪ ۷۰‬ميليون ريالي از دو نفر به يك نفر كاهش يافت.

به گزارش ايرنا، محمدرضا رجبي در عين حال اظهار داشت: براي دريافت صد ميليون ريال تسهيلات، ارايه دو ضامن ضروري است قائم مقام ستاد نوسازي خودروهاي فرسوده با بيان اينكه اين تصميم ممكن است به بانك‌ها اعلام نشده باشد، گفت: تصميم‌گيري در اين خصوص از طريق بانك مركزي جمهوري اسلامي صورت گرفته است و به محض ابلاغ به بانك‌ها قابليت اجرايي دارد.

وي خاطر نشان كرد: ضامن معتبر نيز كه تا پيش از اين كارمندان رسمي بودند طبق اين تصميم مي‌توانند افراد خوش حساب بانكي باشند.

وي با اشاره به اينكه تسهيلات بانكي براي خودروهاي فرسوده در سال جديد پرداخت نخواهد شد، گفت: با توجه به كمبود امكانات براي ارايه تسهيلات، لازم است متقاضيان در طرح نقدي يا نقد و اقساط شركت كنند.

وي افزود: بسياري از افراد در طرح نقدي فرسوده كردن خودروها، مبلغ خود را دريافت كرده اند.

وي تصريح كرد: طرح نقدي براي ارايه خودروهاي فرسوده همچنان پابرجاست و مشمول هيچ شرايطي نيست و متقاضيان مي‌توانند با شركت در اين طرح، مبلغ ارزش خودروي فرسوده خود را دريافت كنند.

قائم مقام ستاد نوسازي خودروهاي فرسوده اضافه كرد: در طرح نقد و اقساط ، ‪ ۳۰‬هزار نفر ثبت نام كرده‌اند كه از اين تعداد، ‪ ۱۲‬هزار نفر در مراحل پاياني براي دريافت خودرو قرار دارند.

وي همچنين با اشاره به ثبت نام ‪ ۱۰۹‬هزار دستگاه خودروي فرسوده از ‪ ۱۲‬بهمن تا ‪ ۲۲‬بهمن سال ‪ ۸۸‬گفت: از اين تعداد، ‪ ۲۰‬هزار مغايرت اطلاعاتي وجود داشت و همچنين ‪ ۱۰‬هزار خودرو به ثبت نام اضافه شد كه ‪ ۵۸‬هزار و ‪ ۵۰۰‬نفر از طريق مراكز اسقاط خودرو فراخوانده شدند.

اين مقام مسوول در ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور اضافه كرد: ‪ ۴۶‬هزار و ‪ ۵۰۰‬نفر نيز با مراجعه به مراكز اسقاط خودرو، خودروي خود را تحويل دادند و پس از پذيرش توسط كارشناسان راهنمايي و رانندگي، اصالت خودروي آنها بررسي شد.

رجبي خاطر نشان كرد: اكنون، ‪ ۳۶‬هزار و ‪ ۹۰۰‬دستگاه خودرو اسقاط شده است و با دريافت وام از طريق ايران خودرو، خودروي جايگزين دريافت كرده اند.

وي يكي از ايرادات افراد شركت‌كننده در اين طرح را صحيح نبودن اطلاعات وارده اعلام كرد و گفت: در صورت دقت در ورود اطلاعات، فرايند زودتر به انجام خواهد رسيد.

قائم مقام نوسازي ناوگان خودروهاي فرسوده همچنين از دريافت پيش فاكتور توسط دارندگان ‪ ۲۱‬هزار دستگاه خودروهاي فرسوده خبر داد و گفت: اين دسته از متقاضيان براي تكميل اطلاعات و واريز وجه بايد بخشي از مانده مبلغ خود را تامين كنند.

رجبي افزود: روزانه ‪ ۱۰۰‬تا ‪ ۲۰۰‬نفر از متقاضيان به صورت تصادفي انتخاب مي شوند و مشكلات پيش روي آنان توسط ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور بررسي مي‌شود.

وي با تاكيد بر اينكه براي استفاده از تسهيلات لازم است خودرو تردد كند، گفت: به دليل اينكه تسهيلات ارايه شده به اين دسته از افراد، از بودجه كشور و جيب مردم است، لازم است تنها نوسازي در بخش خودروهايي كه در معابر تردد مي‌كنند، صورت گيرد.

رجبي با اعلام فرسوده كردن دو هزار و ‪ ۵۰۰‬دستگاه ميني بوس برون شهري تا پايان سال جاري، اظهار داشت: طرح‌هايي مربوط به خروج ميني بوس‌هاي برون شهري در حال اجراست كه با توجه به هماهنگي‌هاي انجام شده با بانك صادرات و سازمان راهداري ، انجام خواهد شد.

وي افزود: كمك هزينه‌هايي نيز براي دارندگان اين وسايط نقليه از سوي راهداري در نظر گرفته شده است.

قائم مقام ستاد نوسازي خودروهاي فرسوده همچنين در مورد اسقاط خودروهاي فرسوده دولتي گفت: برابر آيين نامه دولت، خودروهاي دولتي پس از فرسوده شدن به مزايده گذاشته نمي‌شوند و ارگان‌هاي دولتي موظف به از رده خارج كردن سه خودروي فرسوده براي جايگزيني يك خودرو هستند.

اين مقام مسوول در ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور همچنين در مورد اسقاط موتورسيكلت‌هاي فرسوده تصريح كرد: به دليل نبود اطلاعات دقيق از موتورسيكلت‌ها تاكنون اقدامي در اين مورد صورت نگرفته است.

وي خاطر نشان كرد: با توجه به آغاز طرح شماره‌گذاري موتورسيكلت‌ها توسط راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي، مي‌توان پس از پايان مراحل شماره گذاري، اسقاط اين وسايط نقليه را نيز آغاز كرد.

رجبي اضافه كرد: توليدكنندگان موتورسيكلت بايد به ازاي ‪ ۳۰‬درصد از توليدات خود، اسقاط موتورسيكلت داشته باشند.

به گفته وي، براساس تاييديه نيروي انتظامي در سال ‪ ۱۵۸ ،۸۸‬هزار خودرو اسقاط شد.

قائم مقام نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي با اشاره به افزايش ‪ ۱۶‬درصدي اسقاط خودروهاي فرسوده در سه ماه گذشته گفت: مطابق تاييديه نيروي انتظامي در اين مدت، ‪ ۳۲‬هزار و ‪ ۵۰۰‬دستگاه خودروي فرسوده از ناوگان حمل و نقل عمومي خارج شد.

وي تصريح كرد: با توجه به طرح‌هاي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور تا سال ‪ ۱۳۹۰‬بايد يك ميليون و ‪ ۴۰۰‬هزار خودرو از رده خارج و اسقاط شود.

وي اجراي طرح اسقاط خودروهاي فرسوده را منوط به مراجعه مردم دانست و گفت:

با خودروسازي سايپا، مذاكراتي صورت گرفته است تا به ‪ ۱۴۰‬هزار متقاضي خودرو ارايه شود.

وي همچنين در خصوص نوسازي خودروهاي سنگين (كاميون ها) گفت: اراده محكمي از سوي مسوولان راهداري، بانك‌ها و ستاد حمل و نقل و سوخت كشور وجود دارد تا اين مساله اجرايي شود.

قائم مقام ستاد نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي با اشاره به جلسات و هماهنگي‌هاي صورت گرفته براي از رده خارج كردن كاميون‌هاي فرسوده تصريح كرد: با توجه به بالا بودن مبلغ تسهيلات براي كاميون ها، مشكلاتي در اين زمينه وجود دارد.

وي افزود: در صورتي كه سه مالك، كاميون‌هاي خودرو را فرسوده كنند به صورت شراكتي بدون پرداخت هيچگونه وجهي مي‌توانند يك كاميون دريافت كنند.

رجبي اضافه كرد: اكنون در حال سنجش توان خودروسازان داخلي براي تامين و از رده خارج كردن كاميون‌هاي فرسوده هستيم.

اين مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور همچنين گفت: از ‪۱۶۰‬هزار خودرويي كه در طرح اسقاط شركت كرده‌اند ‪ ۲۰‬هزار دستگاه به تاكسي اختصاص يافته است.

وي با بيان اينكه در حال تعيين قيمت تاكسي‌ها هستيم، افزود: با توجه به دريافت بنزين سهميه‌اي و شرايط خاص اين دسته از خودروهاي ناوگان حمل و نقل عمومي، پس از تعيين قيمت آنها، جايگزيني تاكسي‌هاي فرسوده آغاز خواهد شد.

به گفته وي هفت هزار تاكسي با قيمت و شرايط سال ‪ ۸۸‬به متقاضياني كه تاكسي‌هاي خود را در سال گذشته اسقاط كرده بودند، ارايه شده است.

قائم مقام ستاد نوسازي خودروهاي فرسوده از تلاش ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور براي جلوگيري از انباشت تاكسي‌هاي فرسوده در سال ‪ ۸۹‬خبر داد و گفت: هماهنگي‌هايي براي دريافت تسهيلات صورت گرفته است و تاكسي‌هاي بالاي ‪ ۱۰‬سال نبايد تردد كنند.

مديرعامل سايپا: پول كسانی كه ريو گران خريده‌اند را پس می‌دهيم

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، افزايش قيمت خودروهاي توليد اين شركت را نادرست اعلام و تاكيد كرد: هرگونه افزايش قيمتي دراين خصوص از سوي سايپا رد مي‌شود.

به گزارش ايسنا ، نعمت الله پوستين دوز افزود: به محض ابلاغ مصوبه شوراي سياستگذاري خودرو مبني بر اين‌كه هرگونه افزايش قيمت بايد براساس سياست‌هاي اين شورا اتخاذ شود، قيمت تمامي خودروهاي توليدي سايپا به حالت اوليه بازگردانده شد.

وي با توضيح اين كه در برخي رسانه ها درخصوص افزايش قيمت خودرو ريو اخباري منتشر شده بود، تصريح كرد: براساس مطالعات بازار، قيمت ريو 500 هزار تومان افزايش پيدا كرد كه به محض اعلام وزارت صنايع و معادن، قيمت اين خودرو به قيمت اوليه آن بازگردانده شد.

او با اشاره به اين‌كه تمام كساني كه تا قبل از اعلام وزارت صنايع ومعادن نسبت به خريد خودرو از اين شركت اقدام كرده‌اند، مي‌توانند مابه تفاوت قيمت خريداري شده خود را دريافت كنند، اظهار كرد: اين مبلغ به تدريج و با صدور چك به آنها عودت مي‌شود.

وي گفت: خريداران مي توانند براي دريافت ما به تفاوت ياد شده، به نمايندگي هايي كه خودرو خود را خريداري كرده‌اند، مراجعه كنند.

مديرعامل شركت سايپا درادامه يادآور شد: در برخي موارد شاهد نوسانات در قيمت بيمه‌نامه‌ها يا شماره گذاري خودرو هستيم كه خريدار به دليل آن‌كه اين مبلغ را بصورت يكجا به نمايندگي‌ها مي‌پردازد، دچار اين شبهه مي‌شود كه خودروساز قيمت خودرو را افزايش داده است، در صورتي‌كه ما تنها دريافت كننده مبلغ و واريز كننده آن هستيم.

وي در ادامه به وضعيت ساير توليدات اين شركت اشاره كرد و افزود: روند توليدات اين شركت طبق سال گذشته صورت مي‌گيرد و هيچ گونه افزايشي صورت نگرفته است.

پوستين‌دوز همچنين با اشاره به افزايش كيفيت خودروهاي توليدي اين شركت افزود: با توجه به اهميت اين موضوع، امسال را به نام سال افزايش كيفيت خودرو نامگذاري كرديم كه تلاقي اين امر با مصوبه اخير مجلس در مورد تعرفه خودروهاي وارداتي، ما را در اجراي دقيق تر اين موضوع مصر مي كند.

وي با بيان اين‌كه دولت، مجلس و وزير صنايع و معادن با جديت پيگير اين موضوع هستند، اظهار داشت: موظف هستيم تا نسبت به گذشته ارتقاي كيفيت داشته باشيم واميدواريم بتوانيم در اين زمينه بسترسازي لازم را در زمينه ارائه خدمات پس از فروش و افزايش رضايت مشتري انجام دهيم.

خودروهای داخلی چقدر می‌سوزانند؟

طبق آخرین اعلام دولتی‌ها، قانون هدفمند کردن یارانه‌ها که حذف تدریجی بنزین سهمیه‌ای و گرانی این سوخت را در پی دارد، نیمه دوم امسال اجرا می‌شود و این در شرایطی است که سهم زیادی از خودروهای سواری تولید داخل، از مصرف سوخت بالایی برخوردارند.

بنا بر آخرین آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، فقط درصد اندکی از خودروهای تولید داخل، مصرف سوختی (ترکیبی) زیر هفت لیتر دارند و این در حالی است که در برخی خودروها، مصرف سوخت از مرز 10 لیتر نیز عبور می‌کند.

طبق آماری که شرکت بازرسی در اختیار سازمان بهینه سازی مصرف سوخت گذاشته، اشتهای خودروهای سواری داخلی در سه معیار «شهری»، «اتوبان» و «ترکیبی» (میانگین شهری و اتوبان)، مشخص شده است و در این زمینه با در نظر گرفتن معیار ترکیبی، و با فاکتور گرفتن از خودرو چینی MVM ا800 سی‌سی که تیراژ اندکی دارد، پراید، کمترین مصرف را به خود اختصاص داده و بیشترین بنزین را نیز پژو 405 می‌سوزاند.

البته در آمار مربوطه، نیسان رونیز و ماکسیما مصرف سوخت بالاتری نسبت به پژو 405 دارند، اما از آنجا که تولید رونیز، هم‌اکنون تقریبا متوقف و ماکسیما نیز تیراژ بسیار اندکی دارد و 405 با شتاب زیادی به تولید می‌رسد، این فرانسوی قدیمی را باید پرمصرف ترین خودرو سواری کشور لقب داد.

مصرف سوخت بالاي 405

ظاهرا تا سازمان‌های دولتی از جمله محیط‌ زیست، اراده نکنند، ایران‌خودرو نه تنها تولید پژو 405 را متوقف نخواهد کرد، بلکه با رویکرد فعلی مسوولان این شرکت، تولید این فرانسوی قدیمی، سال به سال نیز افزایش خواهد یافت.

طبق آمار وزارت صنایع، ایران‌خودرو سال گذشته نزدیک به 160 هزار پژو 405 را از خط تولید خود عبور داد و این رکوردشکنی در شرایطی است که 405، پرمصرف‌ترین خودرو سواری کشور به شمار می‌رود.

این محصول خوش‌اشتها، در سیکل شهری 88.12 و در اتوبان، 88.6 لیتر بنزین را می‌بلعد و مصرف آن در حالت ترکیبی، 09.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

405 هم‌اکنون استراتژیک‌ترین محصول ایران‌خودرو به شمار می‌رود و گزاف نیست اگر آن را «پیکان جدید» این شرکت بنامیم.

مصرف سوخت بالای 405 را فیس‌لیفت آن «پژو پارس» نيز به ارث برده و از این محصول نیز باید به عنوان یکی از پرخورهای خودروسازی کشور نام برد.

پژو پارس

پارس که حاصل مهندسی ایرانی روی پژو 405 است، در سیکل شهری و اتوبان، به ترتیب 15.12 و 16.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند و در حالت ترکیبی نیز اشتهای آن به 37.8 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسد.

این خودرو پس از 405 و پژو 206، پرتیراژترین محصول ایران‌خودرو به شمار می‌رود.

پارس البته در مدل ELX خود بنزین کمتری می‌سوزاند، اما به هر حال قیمت ELX در مقایسه با پارس معمولی، 5.6 میلیون تومان گران‌تر است.

سمند

اما نگاهی نیز به مصرف سوخت «سمند»، خودرویی که هویت ایرانی آن این روزها محل تردید است، بیندازیم.

این محصول را نیز که در چهار مدل مختلف به تولید می‌رسد باید به عنوان خودرویی پرمصرف در کنار پژو 405 و پارس، قرار داد.

البته مصرف سوخت سمند در مدل‌های مختلف آن یکسان نیست، به نحوی که «سورن» بیشتر می‌سوزاند و سمندTU5 کمتر.

سورن در شهر و اتوبان، به ترتیب 53.12 و 63.6 لیتر بنزین می‌سوزاند و اشتهای آن در معیار ترکیبی نیز به 75.8 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسد.

سمند معمولی نیز با مصرف سوختی 36.12 و 51.6 لیتری در شهر و اتوبان، 66.8 لیتر در سیکل ترکیبی، مصرف دارد.

این در شرایطی است که سمند مجهز به موتور 5 TU، در شهر و اتوبان، به ترتیب 07.9 و 57.5 لیتر بنزین را می‌بلعد و در سیکل ترکیبی نیز مصرف سوختی برابر با 86.6 لیتر در 100 کیلومتر دارد.

در آمار سازمان بازرسی، اشاره ای به میزان مصرف سوخت «سریر»، دیگر مدل سمند نشده است.

اما از محصول کم‌طرفدار ایران‌خودرو یعنی پژو روآ نیز یادی کنیم.

این خودرو که به نوعی «بهینه شده» پیکان به شمار می‌رود نیز از مصرف سوخت بالایی برخوردار است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 23.8 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

روآ همچنین در سیکل شهری مصرفی برابر با 67.11 لیتر دارد و در اتوبان نیز از اشتهایی 23.6 لیتری برخوردار است.

ماکسیما چقدر مي‌سوزاند؟

اگرچه ماکسیما معمولا عنوان «با کیفیت‌ترین» خودرو تولید داخل را ازآن خود می‌کند، اما باید به نوعی ممنون پارس‌خودرویی‌ها بود که تیراژ بسیار اندکی را برای این چشم بادامی ژاپنی در نظر گرفته‌اند؛ چراکه ماکسیما در هر 100 کیلومتر ترکیبي 33.10 لیتر بنزین می‌بلعد و در اتوبان نیز مصرف سوختی 95.7 لیتری دارد.

این در شرایطی است که ماکسیما اشتهایی سیری‌ناپذیر در سیکل شهری دارد و 41.14 لیتر بنزین را می‌بلعد.

همچنین نیسان رونیز هم که هم وطن شاسی‌بلند ماکسیما است و پارس‌خودرو آن را به مونتاژ می‌رساند، جزو خودروهای پرمصرف تولید داخل به شمار می‌رود و در شهر و اتوبان، به ترتیب 97.13 و 39.9 لیتر بنزین را می‌بلعد و مصرف ترکیبی آن نیز به 08.11 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسد.

رونیز طبق شنیده‌ها، هم‌اکنون با توقف تولید روبه‌رو است و ظاهرا پارس‌خودرویی‌ها دیگر چندان تمایلی به مونتاژ این ژاپنی ندارند.

عروس پرخور

اما نگاهی نیز به اشتهای عروس فرانسوی سایپا یعنی زانتیا بیندازیم.

این خودرو را نیز باید جزو پرمصرف‌ها بدانیم؛ چراکه در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 99.8 لیتر بنزین را می‌بلعد و در شهر نیز اشتهایی 13 لیتری دارد.اگر با زانتیا در اتوبان برانید، در هر 100 کیلومتر، 66.6 لیتر بنزین از باک این خودرو کم خواهد شد.زانتیا قرار است طی تابستان امسال، با سایپایی‌ها وداع و کیلومتر 17 جاده مخصوص را ترک کند.

مصرف سوخت جنتو

اگرچه این روزها ظاهرا کرکره‌های زاگرس‌خودرو پایین کشیده شده و این خودروساز بخش خصوصی، تولیدی ندارد، اما به هر حال جنتوی مونتاژی این شرکت، نیز جزو «پرمصرف‌ها» به شمار می‌آید.

جنتو که تحت لیسانس شرکت پروتون مالزی در زاگرس‌خودرو به مونتاژ می‌رسد، در مدل اتومات خود و در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 52.8 لیتر بنزین می‌بلعد و مصرف سوخت آن در سیکل شهری نیز به 57.11 لیتر می‌رسد.

این خودرو همچنین در اتوبان نیز از مصرف سوختی 74.6 لیتری برخوردار است.

مزدا3 و مگان چقدر می‌سوزانند؟

خیلی‌ها مزدا3 و مگان را رقیب یکدیگر در بازار خودرو کشور می‌دانند و از آنجا که شاید شما هم جزو کسانی باشید که برای خرید خودرو، بین این دو، بلاتکلیف مانده‌اید، بد نیست از مصرف سوخت آنها مطلع شوید.

مزدا3 که در خودروساز خصوصی «گروه بهمن» به مونتاژ می‌رسد، در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 65.7 لیتر بنزین می‌خورد و مصرف سوخت آن در شهر و اتوبان، به ترتیب 85.9 و 37.6 لیتر است.

این در شرایطی است که مگان دو هزار سی‌سی (هم حجم مزدا3)، در شهر، 49.10 لیتر بنزین را می‌بلعد و در اتوبان نیز مصرف سوختی برابر با 84.5 لیتر دارد و بنابراین اشتهای آن در سیکل ترکیبی، 54.7 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسد.

مگان 1600 سی‌سی نیز در هر 100 کیلیومتر ترکیبی، 78.6 و در شهر و اتوبان نیز به ترتیب، 22.9 و 36.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

کم‌مصرف‌ترین‌ها

اگرچه ایرانی‌ها خودروهای چینی را بی کیفیت می‌دانند، اما یکی از این چینی‌های مونتاژی کشور، در حال حاضر با تيراژي اندك لقب کم‌مصرف‌ترین خودرو تولید داخل را به خود اختصاص داده است.

MVM را می‌گوییم، محصولی که توسط بخش خصوصی مونتاژ می‌شود و در هر 100 کیلومتر ترکیبی، فقط 78.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

این خودرو کوچک 800 سی‌سی، در اتوبان نیز از مصرف سوختی 57.4 لیتری برخوردار است و در شهر نیز 85.7 لیتر بنزین می‌سوزاند.

پس از MVM، باید از پراید به عنوان کم‌مصرف‌ترین خودرو داخلی نام برد.

این محصول قدیمی و پرتیراژ در مدل صبا و در سیکل شهری، 15.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند و اشتهای آن در اتوبان نیز فقط پنج لیتر است.

دیگر مدل پراید یعنی سایپا 141 نیز در حالت ترکیبی 46.6 لیتر بنزین می‌سوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب 22.9 و 85.4 لیتر در 100 کیلومتر است.

اما به سراغ پژو 206 برویم، خودرویی که هر دو مدل‌ هاچ‌بک و صندوق‌دار آن، جزو خودروهای کم‌مصرف کشور به شمار می‌روند.

پژو 206‌ هاچ‌بک 1600 سی‌سی، در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 99.6 لیتر بنزین می‌سوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب، 68.9 و 43.5 لیتر است، این در شرایطی است که تفاوت چندانی در مصرف سوخت این محصول با مدل 1400 سی‌سی آن وجود ندارد.

همچنین 206 صندوق دار 1600 سی‌سی نیز با 64.5 لیتر بنزین، 100 کیلومتر را در اتوبان طی می‌کند و در شهر نیز 63.9 لیتر سوخت می‌سوزاند.

میان مصرف این مدل نیز با نوع 1400 سی‌سی، آن تفاوت چندانی نیست.

تفاوت در مصرف سوخت تندر!

تندر-90 اگرچه حاشیه دار است و فعلا کم‌تیراژ، اما باید آن را در زمره خودروهای کم‌مصرف تولید داخل، به شمار آورد و جالب آنکه نوع ایران‌خودرویی آن در مقایسه با همتای پارس‌خودرویی‌اش، بنزین کمتری می‌سوزاند.

طبق آمار سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر پارس‌خودرو در شهر و اتوبان، به ترتیب 20.9 و 66.5 لیتر بنزین می‌سوزاند و در سیکل ترکیبی نیز مصرفی برابر با 96.6 لیتر دارد، حال آنکه تندر ایران‌خودرو در سیکل شهری 22 صدم لیتر، در سیکل اتوبان 15 صدم لیتر و در سیکل ترکیبی نیز 17 صدم لیتر بنزین کمتری می‌سوزاند.

© دنیای اقتصاد

ایران خودرو : تندر ما بهتر است

روابط عمومی ایران خودرو – معاون مدير عامل ايران‌خودرو در توليد تندر90 گفت: بر اساس آخرين ارزيابی های شركت بازرسی كيفيت و استاندارد ايران، تندر 90 ايران‌خودرو از نظر كيفی نسبت به رقيب خود از رشد 13 درصدی برخوردار شد.

تندر 90

محمدرضا معتمد افزود: بر اساس اين گزارش، تندر 90 ايران‌خودرو نيز با كيفيت بالاتری توليد می‌شود و توليد اين خودرو، از نظر تزئينات داخلی و خارجی و معيارهايی چون تعليق و فرمان، با كيفيتی چند برابر بالاتر از شركت رقيب به مشتريان عرضه می‌شود.

وی در مورد خط توليد تندر 90 در ايران‌خودرو نيز گفت: ايران‌خودرو به دليل برخورداری از تجربه طولانی توليد خودرو و دانش فنی طراحی و ساخت تجهيزات خطوط توليد و نرم‌افزار لازم، با سرمايه‌گذاری بسيار كمتری نسبت به پارس‌خودرو، خط توليد تندر 90 را به بهره‌برداری رسانده و محصولی كه عرضه می‌كند نيز دارای قابليت اطمينان بالاتری است.

وضعیت بازار خودرو در هفته منتهی به 24 اردیبهشت 89

در شرایط رکود بازار خودرو

ارزانی به مگان و ماکسیما رسید

اگرچه هم‌اکنون بازار خودرو کشور با رکود مواجه و خرید و فروش در آن رونقی ندارد، اما با این وجود، قیمت‌ها نیز به جز یکی دو مورد، ثابت مانده و تغییر خاصی نکرده است.

آن طور که نمایشگاه داران خودرو پایتخت می‌گویند، این روزها چندان خبری از مشتریان در بازار نیست و رکود، حرف اول را در این بازار می‌زند و مشتریان فعلا تمایل زیادی به خرید خودرو ندارند، این در شرایطی است که به اعتقاد فعالان بازار، رکود در بازه زمانی فعلی، تا حدی طبیعی به نظر می‌رسد.

در هفته جاری با وجود حکمفرما بودن شرایط رکود بر بازار، قیمت بیشتر خودروهای داخلی ثابت ماند و تغییر محسوسی در آنها به چشم نیامد، هرچند که در این زمینه باید از «مگان» به عنوان یک استثنا یاد کرد.

افت شدید قیمت مگان

ورود مدل جدید مگان دنده‌ای با نام «E2»، اگرچه بر تنوع این محصول افزود ولی سبب شد تا مگان دنده‌ای معمولی، نزدیک به 500 هزار تومان ارزان شود.

در حال حاضر، مگان E2 که آپشن‌های بیشتری نسبت به نوع معمولی این خودرو دارد، با قیمت 27 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مگان معمولی نیز از نرخی برابر با 26 میلیون تومان برخوردار است.

همچنین مگان اتومات نیز که طی مدت اخیر حدود یک و نیم میلیون تومان ارزان شده، در حال حاضر با قیمت 30 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

اما نگاهی به هم خانواده مگان یعنی تندر-90 بیندازیم.

این محصول هم‌اکنون بدون تغییر قیمت خاصی در مقایسه با هفته گذشته، 11 میلیون و 500 هزار تومان در مدل E0 به فروش می‌رسد و مدل E1 بدون ABS آن نیز نرخی برابر با 12 میلیون و 500 هزار تومان دارد.

این در شرایطی است که E2 به عنوان فول‌ترین مدل تندر، در حال حاضر با قیمت 15 میلیون و200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

مگان و تندر-90 دو برند رنو در بازار ایران به حساب می‌آیند که هیچ کدام از تیراژ بالایی برخوردار نیستند.

کاهش نرخ ماکسیما

دلیل آن را خود پارس‌خودرویی‌ها می‌دانند، اما به هر حال این شرکت نرخ کارخانه‌ای ماکسیما را حدود 500 هزار تومان ارزان کرده‌است، به نحوی که مدل اتومات این خودرو، هم‌اکنون با قیمت 39 میلیون و 350 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.ماکسیما از جمله خودروهای با کیفیت و در عین حال پرمصرف بازار خودرو ایران به شمار می‌رود و تیراژ تولیدي اندک دارد.

ثبات ایران‌خودرویی‌ها

اما نگاهی نیز به قیمت محصولات ایران‌خودرو در بازار بیندازیم، محصولاتی که طی هفته جاری تغییر قیمت خاصی را در مقایسه هفته گذشته تجربه نکردند و نرخ آنها ثابت ماند.

در حال حاضر پژو 405 بنزین سوز نرخی برابر با 13 میلیون و 150 هزار تومان دارد و نوع دوگانه‌سوز آن نیز با قیمت 14 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد.

همچنین پژوپارس نیز در مدل بنزینی 17 میلیون و 150 هزار تومان قیمت دارد و نوع دوگانه سوز آن یک میلیون تومان‌گران‌تر به فروش می‌رسد.

همچنین پژو 206 تیپ 2 نیز که به ترمز ضدقفل مجهز است، هم‌اکنون با نرخ 14 میلیون و 50 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

در میان مدل‌های صندوق دار این خودرو نیز V9، نرخی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد و V8 نیز از قیمتی معادل 16 میلیون و 300 هزار تومان برخوردار است.V20 نیز در حال حاضر با قیمت 13 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌رسد.در میان مدل‌های سمند نیز، سورن قیمتی برابر با 16 میلیون و 600 هزار تومان دارد و Lx نیز با قیمت 15 میلیون تومان در مدل بنزینی خود به فروش می‌رسد.

سمند معمولی بنزینی نیز هم‌اکنون 13 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد.

ثبات قیمت پراید و زانتیا

پرتیراژترین خودرو کشور؛ یعنی پراید نیز مانند بیشتر خودروهای داخلی، این هفته را با ثبات قیمت پشت سر گذاشت و با همان نرخ هفت میلیون و 750 هزار تومان هفته‌های اخیر خود به فروش رفت.زانتیا نیز در حال حاضر قیمتی برابر با 27 میلیون و 400 هزار تومان دارد.

© دنیای اقتصاد

نیسان تینا نیمه دوم امسال در پارس خودرو تولید می شود

حسن رضا حیدری معاون تولید شرکت پارس خودرو گفت: پارس خودرو به عنوان قدیمی ترین شرکت خودروسازی ایران با همراهی شرکت نیسان به عنوان یکی از سردمداران کیفیت تولید خودرو در جهان، محصولی جدید، رویایی و با کیفیت فوق العاده به نام تینا را در نیمه دوم سال جاری و در کلاس خودروهای لوکس و در دو مدلHIGH و MID تولید نموده و به بازار عرضه خواهد کرد.

وی افزود: طراحی زیبا، قوس کامل و استاندارد بدنه، به کارگیری موتور جدید 6 سیلندر V شکل به همراه تکنولوژیِ مدرن گیربکس CVT XTRONICE، بهینه سازی مصرف سوخت، امکان شتاب گیری پیوسته و راحت، سیستم تعلیق اتصال چندگانه به همراه نسل جدید از ضربه گیرها با ایجاد تعادل و پایداری کامل، عملکرد روان و بدون لرزش، تجهیز موتور خودرو به سیستم جدید تنفسی با افزایش مناطق اتصال تا 6 منطقه، کاهش قابل توجه آلودگی صوتی ناشی از لرزش، سیستم کنترل گردش خودرو (ASC)، تطبیق سرعت و شرایط جاده با زاویه گردش فرمان در هنگام تغییر ناگهانی مسیر از طریق آنالیزور مخصوص، امکان کنترل دقیق و کامل خودرو و همچنین سیستم جدید کنترل سرعت از جمله شاخصه های این خودرو است.

معاون تولید شرکت پارس خودرو ادامه داد: خودرو تینا در سال 2008 طراحی و تولید شده و برای اولین بار در اواخر سال 2008 در نمایشگاه خودرو چین رونمایی شده است. تینا دارای موتور 5.2 لیتری از سری VQ25 (جزء 10 موتور برتر دنیا) بوده و دارای 182 اسب بخار توان موتور و مصرف سوخت 9.9 لیتر در 100 کیلومتر می باشد.

حیدری در پایان تصریح کرد تولید خودروهای با کیفیت از جمله نیسان تینا و قشقایی به بازارهای داخلی، علاوه بر افزایش ضریب ایمنی هموطنان، راه را برای ورود تکنولوژی های روز خودروسازی دنیا به کشور هموار می سازد.

BMW X5 مدل 2011 معرفی شد + تصاویر

مدل 2011 ب.‏ام.‏و X5 به‏عنوان نخستین SAV یا خودروی فعال اسپرت، به زودی روانه میدان خواهد شد تا پس از 11 سال، اکنون با شکل و شمایل و امکاناتی جامع‏تر به‏دست مشتری برسد. این مدل در بخش‏های بیرونی بدنه دچار فیس لیفت و در بخش امکانات فنی تقویت شده که نهایتش سوار شدن بیش از چهار هزار قطعه جدید به بخش‏های مختلفی از بدنه و بخش‏های فنی بوده که در قالب سه مدل xdrive50iوxdrive35i در کنار یک مدل دیزلی xdrive35d قرار می‏گیرد.

به گزارش مجله ماشبن ؛ در بخش طراحی طویل ترشدن فاصله اکسل‏های عقب و جلو، over hang کوتاه عقب و جلو، رینگ‏های سبک اما بزرگ‏تر، گردتر شدن هلال ستون چرخ‏ها، توجه به تقسیم وزن 50-50 در عقب و جلو برای حفظ تعادل و پایداری، وجود دو خط کشیده افقی از دماغه تا انتها در هر دو طرف خودرو، ایجاد برآمدگی روی درپوش موتور که شکلی شبیه به هود دارد، جانمایی دو لامپ ضدمه در سپر جلو و سیستم نور زنون دوبل در هر طرف، افزایش حجم ورودی‏های هوا در سپرجلو، استفاده از تریم مشکی در سپر و گلگیرها و بخش‏های دیگر بدنه، طرح lشکل چراغ‏های عقب، اگزو دوبل، اضافه نمودن سه نوع رنگ جدید متالیک برای بدنه در کنار 4 نوع چرم برای صندلی‏ها و دو نوع چوب با دو نوع تریم داخلی مجموعه‏ای از تغییرات و امکانات اضافه شده به مدل 2010 ب‏.ام.‏و X5 هستند.

در قسمت فنی از سه نوع پیشرانه استفاده شده که نمونه اول خورجینی 8 سیلندر 4/4 لیتری با 32 سوپاپ و سیستم زمان‏بندی باز و بسته شدن سوپاپ‏هاست که قادر به تولید 400 اسب‏بخار نیرو در دور موتور 5500 و حداکثر گشتاور450 پاوند در دور موتور1750 تا 4500 است که با توجه به سود بردن از جعبه دنده 8 سرعته خودکار به شتاب اولیه 3/5 ثانیه رسیده و با قیمت 59 هزار و 276 دلار به فروش می‏رسد.

پیشرانه دوم که روی مدل xdrive35i سوار می‏شود از نوع شش سیلندر خطی 3 لیتری با کد n55 و یک توربوشارژر است که در کنار سیستم و والوترونیک قادر به تولید300 اسب‏بخار و رسیدن به شتاب صفر تا 100 کیلومتر 4/6 ثانیه است و امّا موتور سوم که از نوع دیزلی بوده ابتدا در سال 2009 در ایالات متحده روی x55 نصب شد که با توجه به حجم 3 لیتری، توانایی تولید گشتاور 425 پاوند در دور موتور 1750 تا 2250 و قدرت موتور 265 اسب‏بخار را دار بوده که سبب به‏جای گذاشتن مصرف سوخت 3/12 لیتر در شهر و 9 لیتر در بزرگراه و شتاب صفر تا 100 کیلومتر 9/6 ثانیه می‏گردد که در کنار آن برای کاهش گاز‏های خروجی آلاینده محیط زیست از کاتالیزهای scr استفاده شده است. جعبه دنده 8 سرعته خودکار استپترونیک نیز که با سیستم هوشمند چهارچرخ متحرک در ارتباط است، روی هر سه مدل پایه x5 استفاده می‏شود که در مقایسه با نسل گذشته شش سرعته خودکار نه تنها وزنش بیشتر نشده بلکه بر عملکرد فنی افزوده و در کاهش مصرف سوخت نقش اساسی ایفا کرده که از این جعبه دنده روی مدل جدید 760li و سری 5 گرن توریسمو هم استفاده شده است. این گیربکس همچنین زمانی که در حالت دستی قرار می‏گیرد، قابلیت تعویض از روی فرمان با دو اهرم منفی و مثبت را پیدا می‏کند.

ب‏.ام.‏و که مدل xdrive35i را با قیمت 46 هزار و 675 دلار به فروش می‏رساند از امکاناتی برخوردار است، چون سیستم نور فعال زنون، حسگر باران، رادیو hd، سیستم کنترل خودکار تهویه مطبوع، رینگ‏های 18 اینچی، کروز کنترل، سقف پانورامیک، آینه‏های ضد نور، بلوتوث، جهت‏یاب ماهواره‏ای با اعلام شرایط ترافیک و یا سیستم صوتی جهت اتصال به ipod توسط usb که در همین حجم موتور از نوع premium با قیمت 52 هزار و 475 دلار به فروش می‏رسد که امکاناتی چون رینگ‏های 19 اینچی، گرم‏کن صندلی در جلو و. . . در مدل sport activity با قیمت 54 هزار و 975 دلار و با لوازمی چون رینگ‏های 20 اینچی و تجهیزات داخلی لوکس‏تر شامل کروم و چوب تولید می‏گردد که پکیج m با کیت بدنه اسپرت و صندلی‏های اسپرت و پادری هم برایش قابل سفارش است تا مدل 2010 شاسی بلند x5 را با مجموعه‏ای کامل‏تر از همیشه عرضه کند.

تصاویر BMW X5 2011 در ادامه مطلب …

تیبا جایگزین مینیاتور شد اما حاشیه ها همچنان ادامه دارد

صبح دیروز سايت خودروسازي شركت سايپا با نام ساميار با حضور رييس جمهور، وزير صنايع و معادن، مديران سايپا و تني چند از مقامات در كاشان به بهره‌برداري رسمي رسيد.

به گزارش ايسنا ، در اين مراسم كه از خبرنگاران حوزه صنعت و خودرو براي پوشش آن دعوت نشده بود، خودرو ايراني سايپا با نام جديد “تيبا” براي دومين بار – پس از رونمايي آن در آذر 1387 در سالن اجلاس سران تهران – در معرض ديد رييس جمهور قرار گرفت؛ البته با اين تفاوت كه امروز از مهرداد بذرپاش كه كارهاي نهايي راه‌اندازي اين سايت و توليد اين خودرو در دوران مديريت وي در سايپا انجام شده بود، خبري نبود.

سايت ساميار براي توليد خودروهاي پرايد صبا، مرواريد (سايپا 111) و تيبا (مينياتور سابق) برنامه‌ريزي و ظرفيت‌سازي شده است، البته با اين توضيح كه اين كارخانه پيش‌تر در اختيار شركت زامياد بوده و قرار بود در آنجا خودرو شوكا توليد شود. حتي گويا پيش از آن يك بار شركت زامياد اين سايت را به عنوان خط توليد محصولات خود افتتاح كرده بود!

داستان پيش‌فروش تيبا (مينياتور سابق) هم كه نيازي به توضيح ندارد و اين كه در نهايت مشتريان اين خودرو مجبور شدند اواخر پارسال به جاي اين خودرو، پرايد صبا تحويل بگيرند و عطاي خودرو جديد سايپا را به لقايش ببخشند؛ البته به جز عده‌اي محدود كه هنوز منتظرند. امروز هم كه مديران سايپا درباره زمان تحويل اين خودرو پاسخ مشخصي ندادند تا خيال اين دسته از مشتريانشان را آسوده كنند.

مينياتور كه پيش‌تر با انتقادات زيادي در داخل نسبت به ايراني نبودن نامش مواجه شده بود، در نهايت با ابراز نارضايتي مقام معظم رهبري از نام غير ايراني آن در بازديد نوروزي‌شان از نمايشگاه دستاوردهاي صنعت خودرو، قرار بر تغيير نام آن گرفته و براي اين منظور از سوي سايپا فراخوان هم داده شد. در نهايت مسوولان وزارت صنايع و معادن و مديران سايپا اعلام نام جديد اين خودرو را به افتتاح سايت ساميار موكول كردند.

به هر طريق سايت ساميار امروز به بهره‌برداري رسمي رسيد و همانطور كه ايسنا پيش‌بيني كرده بود، نام “تيبا” روي خودرو جديد سايپا گذاشته شد؛ ولي گويا حاشيه‌هاي خودرو ايراني سايپا تمامي ندارد!

در پي بررسي‌ها و پيگيري‌هاي خبرنگار ما از استادان زبان‌شناس ايراني، تعدادي از آنان اظهار كردند كه تاكنون چنين اسمي را نشنيده‌اند و برخي ديگر نيز عنوان كردند كه “تيبا” نام ايراني نيست.

به عنوان نمونه، فريدون جنيدي – استاد زبان‌هاي باستاني – در اين باره مي‌گويد: « تيبا واژه‌اي ايراني نيست. اگر مي‌خواهند اين نام را انتخاب كنند، بايد بگذارند آهو. تيبا از زبان سامي به گونه‌ هُزوارِش در خط پهلوي به كار رفته است. نبايد آن را تيبا خواند؛ بلكه آهوك خوانده مي‌شود، مساوي با آهو.»

وي كه فرهنگ هزوارش‌هاي دبيره‌ي پهلوي را نوشته است، در توضيح بيش‌تر عنوان مي‌كند: «بعضي واژه‌ها از زبان‌هاي همسايه‌هاي ايران مثل عربي، عبري، گاه‌گاه مَندايي و در بعضي موارد كَلداني و اَكَّدي به صورت هزوارش وارد خط پهلوي شده و نه زبان پهلوي. اين واژه‌ها به صورت هزوارش نوشته و به صورت پهلوي خوانده مي‌شده‌اند.»

او مي افزايد: «نخستين كسي كه بعد از اسلام درباره‌ي هزوارش سخن گفته، ابن مقفع (روزبه پارسي) است. در كتاب گرامي الفهرست، ابن ‌النديم از او نقل قول كرده كه هزوارش‌ها واژه‌هايي است سامي كه براي مثال به صورت سامي، تيبا نوشته مي‌شود و به صورت پهلوي، “آهوك” مساوي “آهو” خوانده مي‌شود. مثالي كه از ابن مقفع نقل شده، “لَخما”ست كه آن را لَخما مي‌نويسند و چون بخواهند بخوانند “نان” مي‌خوانند يعني “خُبُز” يا آن‌كه مي‌نويسند “بُسرا” و مي‌خوانند “گوشت” يعني “لَحم”.

جنيدي همچنين متذكر مي‌شود: «هزوارش‌ها در همه‌ي خط‌هاي جهان هست به جز خط فارسي و اوستايي. مثال آن اين است كه در عربي، مي‌نويسند عيسي و مي‌خوانند عيسا؛ در انگليسي مي‌نويسند نيگهت (night) و مي‌خوانند نايت و در فرانسه مي‌نويسند اِست (est) و مي‌خوانند اِ. اين‌گونه نوشتن و خواندن را در زبان‌هاي اروپايي، ايدئوگرام مي‌گويند و در زبان‌ پهلوي، هزاورش يعني به زبان آوردن.»

اين‌كه آيا نام جديد خودرو توليدي سايپا باز هم دچار تغيير خواهد شد يا نه موضوعي است كه به تصميم مسوولان بستگي دارد و به عبارت مهم‌تر شايد براي مردم، نام اين خودرو چندان مهم نباشد، بلكه زمان توليد و عرضه آن مهم است كه اميد است مسوولان سايپا در اين باره اطلاع‌رساني شفاف انجام دهند.

پیکان چینی از چانگان می‌آید

اگرچه طی چند ماه اخیر گزینه‌های مختلفی برای جایگزینی گاو شیرده ایران‌خودرو یعنی، «پیکان» مطرح شده، اما به گفته یک منبع آگاه، محصولی از شرکت «چانگان چین» جای خالی پیکان را پر خواهد کرد.

به گفته این منبع آگاه، مذاکرات ایران‌خودرو و شرکت خودروسازی چانگان (چانا) ، مراحل نهایی خود را طی می‌کند و محصولی ارزان و نسبتا کوچک از این شرکت چینی، چندی دیگر میهمان کیلومتر 14 جاده مخصوص خواهد شد.

این موضوع در شرایطی است که پیشتر، محصولاتی از شرکت‌های دیگر چینی نظیر چری و Great wall، برای جایگزینی پیکان مطرح شد، اما ظاهرا یک «چانگانی» قرار است پیکان چینی ایران‌خودرو لقب بگیرد و چری و Great wall، شانسی برای ورود به جاده مخصوص و حضوری قوی در بازار ایران ندارند.

اگرچه به گفته منبع آگاه ما، قطعا محصولی از شرکت چانگان چین میهمان ایران‌خودرو و جانشین پیکان خواهد شد، اما بر سر این راه هنوز مانعی بزرگ با نام وزارت صنایع قرار دارد.

علی‌اکبر محرابیان، وزیر صنایع، بارها در واکنش به همکاری خودروسازان ایرانی با چینی‌ها، عنوان کرده تا زمانی که وزیر است، اجازه تولید خودرو چینی را در کشور نخواهد داد.

مخالفت محرابیان با تولید خودرو چینی در ایران، آن قدر شدید است که وی حتی سه سال پیش نیز در شرایطی که ایران‌خودرو و چری چین قراردادی را برای تولید محصول مشترک در کشور به امضا رساندند، به یکباره مخالفت خود را با این قرارداد اعلام و مانع اجرای آن شد.اگرچه وزیر صنایع در آخرین اظهارنظر خود باز هم با تولید خودرو چینی در ایران مخالفت کرده، اما به نظر می‌رسد ایران‌خودرویی‌ها که این قدر جدی به دنبال محصولی چینی برای جایگزینی پیکان هستند و چندین نمونه را نیز در این زمینه مورد تست قرار داده‌اند، احتمالا فکری نیز برای جلب رضایت مرد شماره یک خیابان سمیه کرده‌اند، حال آنکه بالاخره پایان این ماجرا چه باشد، موضوعی است که باید فعلا منتظر پاسخ آن ماند.

© دنیای اقتصاد

تولید وانت پراید سایپا در خمین

ایلنا: شركت خودروسازي سايپا تا دو ماه آينده با اتمام فعاليتهاي اجرايي، وانت پرايد را وارد بازار مي‌كند.

طرح توليد وانت پرايد سايپا كه از چندي پيش در اين گروه پيگيري مي‌شد به مراحل توليد نزديك شده و از اواخر خرداد ماه سال جاري در سايت خمين به توليد انبوه خواهد رسيد.

بنا به گفته يكي از مديران سايپا برنامه توليد اين خودرو 50 هزار دستگاه وانت پرايد در سال است كه قابليت استفاده براي متقاضيان خودروهاي حمل و نقلي سبك را دارد.

به گفته وي ، اين خودرو با تقويت‌هاي انجام شده همانندخودروهاي قديمي مزدا هزار مورد توجه قرار خواهد گرفت.

گزارش تصویری : اتومبیل های پلیس در کشورهای مختلف

نيروهاي پليس در كشورهاي گوناگون جهان از اتومبيل هاي مختلفي استفاده مي كنند كه مدل آنها با توجه به نوع استفاده در واحدهاي پليس متفاوت است. معمولا ماموران پليس جاده ها از اتومبيل هاي سريع استفاده كرده و گاهي نيز با توجه به كاربري اتومبيل‌هاي دو ديفرانسيل قدرتمند در نيروهاي پليس به خدمت گرفته مي شوند. نگاهي كوتاه به 10 اتومبيل پليس در كشورهاي گوناگون جهان.

پليس جاده‌اي آلمان براي مراقبت از بزرگراه‌هاي اين كشور از اتومبيل‌هاي سريع از جمله پورشه 997 كار‌را S استفاده مي‌كند.