بایگانی

Posts Tagged ‘سایپا’

تامین قطعات زانتیا تا پنج سال دیگر

2010/11/22 دیدگاه‌ها غیرفعال

در شرایطی که زانتیا «عروس فرانسوی» جاده مخصوص‌، به تازگی با سایپایی‌ها وداع کرده‌، آنها فقط تا پنج سال دیگر‌، قطعات و لوازم یدکی این خودرو را تامین خواهند کرد.  بیشتر بخوانید…

نگاهی به فروش ويژه عيد تا عيد محصولات سايپا

فروش ويژه عيد تا عيد محصولات سايپا در قالب فروش فوري، فروش فوري اعتباري، پيش فروش اعتباري و پيش‌فروش تعهدي ادامه دارد.  بیشتر بخوانید…

انواع پرايد جايگزين خودروهای فرسوده سايپا می‌شود

2010/11/14 دیدگاه‌ها غیرفعال

مدير فروش و بازاريابي گروه خودروسازي سايپا از آمادگي اين شرکت براي تحويل خودروهاي جايگزين در طرح خودروهاي فرسوده خبر داد و گفت: شرکت سايپا به محض تکميل ظرفيت پيش‌بيني شده و دسترسي به اطلاعات متقاضيان نسبت به تخصيص خودرو اقدام مي‌کند.  بیشتر بخوانید…

تداوم همکاری‌های سایپا با کیاموتورز

2010/09/19 دیدگاه‌ها غیرفعال

همکاری‌هاي دوجانبه گروه خودروسازی سایپا و شرکت کیاموتورز ادامه مي‌یابد.

حسن امیری معاون مالی و اقتصادی سایپا با بیان مطلب فوق گفت: به‌رغم اخباری که در خصوص رابطه کیاموتورز با سایپا در روزهای اخیر منتشر شده، همکاری این دو خودروساز بر اساس قرارداد‌هاي فی‌مابین ادامه مي‌یابد. وی گفت: این اخبار در حالی منتشر مي‌شود که کیاموتورز فعالیت‌هاي قراردادی خود با گروه سایپا را به طور روزمره در دستور کار داشته و این همکاری از تداوم طبیعی برخوردار است.

امیری همچنین در رابطه با خودروی زانتیا تصریح کرد: طی یک برنامه از پیش تعیین شده که به امضای گروه خودروسازی سایپا و شرکت سیتروئن رسیده بود، تولید خودروی سواری زانتیا در مهرماه جاری متوقف مي‌گردد. وی گفت: تعداد تولید بودجه شده این محصول محقق شده است. وی اظهار داشت: مذاکرات در خصوص عقد قرارداد تولید خودرو سواری B7 با سیتروئن در حال انجام است که امید مي‌رود به زودی این قرارداد منعقد شود.

© دنیای اقتصاد

دسته‌ها:اخبار داخلی برچسب‌ها: ,

فروش ویژه محصولات سایپا

2010/09/16 دیدگاه‌ها غیرفعال

سايپا به مناسبت عيد سعيد فطر فروش ويژه‌اي براي محصولاتش در نظر گرفته كه در قالب فروش فوري، پيش فروش اعتباري و پيش‌فروش تعهدي است.

جهت کسب اطلاعات از شرایط این طرح روی تصویر کلیک کنید

به گزارش ايسنا ، سايپا در روش پيش‌فروش اعتباري خود علاوه بر تخفيف، تسهيلات خريد نيز ارايه مي‌دهد. همچنين روي تمام خودروها به مشتريان كارت امداد رايگان داده مي‌شود.

در اين فروش براي محصولات صبا مجهز به سيستم ضدسرقت، سايپا 132 مجهز به سيستم ضدسرقت و سايپا 111 مجهز به سيستم ضدسرقت وديعه‌اي معادل سه ميليون و 500 هزار تومان از مشتري دريافت مي‌شود و تخفيفي كه براي قيمت خودروها در نظر گرفته شده 90 هزار تومان است.

براي خودرو نخست تسهيلاتي معادل يك ميليون و 800 هزار تومان و براي دو خودرو بعدي (معادل دو ميليون و 500 هزار تومان در نظر گرفته شده كه طي سه فقره چك پنج ماهه (15 ماهه) به مشتريان ارايه مي‌شود. تحويل اين خودروها آبان ماه امسال است.

همچنين مشتريان مي‌توانند براي همين سه نوع محصول وديعه‌اي معادل دو ميليون و 500 هزار تومان پرداخته كرده و از تخفيف 100 هزار توماني نيز بهره‌مند شوند.

براي خودرو نخست (صبا مجهز به سيستم ضدسرقت) تسهيلاتي معادل يك ميليون و 800 هزار تومان و دو خودرو بعدي (سايپا 132 مجهز به سيستم ضدسرقت و سايپا 111 مجهز به سيستم ضدسرقت) تسهيلاتي معادل دو ميليون و 500 هزار تومان در نظر گرفته شده كه طي سه فقره چك پنج ماهه (15 ماه) به مشتريان ارايه مي‌شود. تحويل اين خودروها آذر ماه امسال است.


بیشتر بخوانید…

توقف تولید زانتیا از اول مهر

معاون مهندسی و کیفیت شرکت سایپا از توقف تولید خودرو زانتیا تا پایان شهریور خبر داد.

به گزارش واحد مرکزی خبر ، مرتضی شفیعی در مصاحبه‌ای رادیویی با بیان این که خودرو زانتیا دیگر در کشور فرانسه تولید نمی‌شود، افزود: از این رو در تامین قطعات این خودرو با مشکلات جدی مواجهیم.

وی با بیان این که 50 درصد از قطعات خودرو زانتیا از کشور فرانسه وارد می شود و از این پس امکان واردات آن را نداریم، گفت:‌ از اول مهر با توقف تولید این خودرو فقط تعدادی بدنه برای خدمات پس از فروش تولید خواهد شد.

شفیعی اضافه کرد:‌ با سیتروئن و کیا موتورز برای تولید دو خودرو در ایران به توافق رسیده ایم.

وی با بیان این که این دو خودرو از لحاظ طراحی جدیدتر از زانتیاست، افزود: محصولی که متعلق به شرکت خودرو سازی سیتروئن است هنوز در فرانسه نیز به بازار نیامده است و خودرو سراتو جدید که متعلق به شرکت کیا موتورز است نیز جز محصولات روز این شرکت است.


جانشینان زانتیا

زمان خداحافظی زانتیا از خط تولید سایپا نزدیک است و همچنان بحث بر سر تعیین جانشین این خودرو ادامه دارد.

سیتروئن C4 سدان

هرچند شنیده‌ها حکایت از آن دارد که شرکت سایپا دو خودرو را به عنوان جایگزین زانتیا انتخاب کرده است، اما ظاهرا مسوولان این شرکت در این خصوص هنوز به قطعیت نرسیده‌اند به همین دلیل اولین سری خودروهای جایگزین به صورت CBU وارد بازار خواهند شد و پس از سنجش بازار و در صورت توفیق این خودروها در بازار خطوط تولید راه‌اندازی خواهد شد.

طولانی شدن انتخاب خودرو جایگزین زانتیا در حالی است که پیش از این مسوولان شرکت سایپا، دو خودرو سیتروئن C4 و کیاسراتو را به عنوان خودرو جایگزین معرفی کرده بودند، اما ظاهرا قیمت بالای C4 موجب شد تا مسوولان شرکت سایپا سیتروئن C3 را نیز به عنوان یکی دیگر از گزینه‌ها مد نظر قرار دهند.

به گفته یک منبع مطلع در شرکت سایپا مذاکرات برای سراتو در مراحل پایانی قرار دارد و احتمالا اوایل سال آینده خطوط تولید این خودرو در سایپا راه‌اندازی خواهد شد. وی در ادامه می‌گوید: در خصوص سیتروئن نیز دو خودرو C4 و C3 در ابتدا به طور همزمان به صورت CBU وارد کشور خواهد شد و پس از سنجش بازار از میان خودروهای مذکور خط تولید یک خودرو راه‌اندازی خواهد شد.

وی در پاسخ به این پرسش که واردات خودروهای مذکور از چه زمانی آغاز خواهد شد نیز اظهار داشت: ورود سراتو به‌صورت CBU از زمستان سال جاری آغاز خواهد شد و پس از آن واردات سیتروئن C3 و C4 به صورت محدود در دستور کار قرار خواهد گرفت.

زانتیا تولیدی در ایران در سال 1993 میلادی وارد خط تولید شرکت سیتروئن فرانسه شد و پس از آن در سال 2001 میلادی این خودرو به خط تولید شرکت سایپا پیوست، اما توقف تولید این خودرو در شرکت سیتروئن موجب شد تا تامین قطعات مورد نیاز برای تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شود، به طوری که خروج این خودرو در دستور کار شرکت سایپا واقع شد.

© دنیای اقتصاد

خودروهای جديد یک سال آینده بازار ايران

2010/09/06 دیدگاه‌ها غیرفعال

در بازار خودرو ایران، همواره ورود محصولات جدید، از جذابیت خاصی برای مشتریان برخوردار بوده و ایرانی‌ها معمولا از خودروهای تازه طراحی و حتی تغییر شکل یافته، استقبال خوبی به عمل آورده‌اند.

در این زمینه هرچند استثناهایی نیز وجود داشته؛ اما در بیشتر مواقع ورود خودروهای جدید (چه از لحاظ طراحی باطنی و چه از جنبه ظاهر)، با استقبال مشتریان روبه‌رو شده است.

حال طبق وعده خودروسازان داخلی، طی چند سال آینده نیز قرار است چندین مدل جدید وارد بازار کشور شود که در این بین چهار خودرو «تندر-90 فیس‌لیفت»، «سمند SE»، «تیبا» و «رانا» تا شهریور 90 روانه بازار خواهند شد.

از این جمع، تندر و سمند به لحاظ طراحی باطنی، تغییری را تجربه نکرده‌اند و تنها ظاهرشان متحول و برخی سیستم‌های ایمنی و رفاهی به آنها اضافه شده است.

این در حالی است که تیبا و رانا، خودروهایی با طراحی جدید به شمار می‌روند و خودروسازان داخلی در طراحی آنها از تجربه‌های خود بهره گرفته و از خودروهای موجود استفاده کرده‌اند.

در این گزارش نگاهی می‌اندازیم به ماجراها و مشخصات فنی این چهار خودرو که طبق وعده خودروسازان، تا شهریور سال آینده روانه بازار کشور خواهند شد.

بیشتر بخوانید…

اعلام تاریخ دقیق تحويل تيبا

قائم‌مقام مديرعامل شركت سايپا از برنامه‌ريزي انجام شده براي تحويل رسمي تيبا همزمان با سالروز تولد امام رضا (ع) در روز 27 مهر ماه خبر داد.

محمدسعيد فلاحي اظهار داشت: محل برگزاري مراسم تحويل تيبا هنوز مشخص نشده و فقط هدفگذاري زماني آن نهايي شده است.

وي با بيان اينكه همه مجوزهاي لازم براي توليد تيبا از جمله مجوز موسسه استاندارد، سازمان حفاظت محيط‌زيست، بهينه‌سازي مصرف سوخت و همچنين مجوز شماره‌گذاري اين خودرو دريافت شده است، افزود: كل تعهدات شركت سايپا به خريداران تيبا طي سال جاري عملي خواهد شد.

وي در مورد تحويل تيبا به عنوان هديه به دو بانوي محجبه كاراته كار ايراني كه در مسابقات جهاني توكيو بدون پوشش اسلامي حاضر به رقابت نشدند، نيز گفت: تعهد سايپا در قبال اين دو نفر قبلا عملي شده و مبلغ اين هديه به آنها پرداخت شده است.

تيبا به عنوان دومين خودرو ملي كشور بعد از سمند، اواخر آذر 87 با حضور رييس‌جمهور رونمايي شد.

در آن زمان، رقابت ايران خودرو و سايپا براي تصاحب عنوان«توليدكننده دومين خودرو ملي» در نهايت به رونمايي مينياتور و منتفي شدن توليد راناي 10 ميليون توماني انجاميد.

هم‌اكنون كه پروژه تيبا به آغاز تحويل رسمي خود نزديك مي‌شود، توليد رانا نيز در هيات‌مديره ايران خودرو به تصويب رسيده است.

پيش‌ثبت‌نام مينياتور سال 87 در دو مرحله با دريافت 5 ميليون تومان از خريداران صورت گرفت و قرار شد بقيه مبلغ خودرو در زمان تحويل از متقاضيان دريافت شود، البته در آن زمان قيمت اين خودرو هنوز مشخص نشده بود و فقط عنوان مي‌شد كه مينياتور با قيمت زير 10 ميليون تومان عرضه خواهد شد. بعدها قيمت مدل پايه اين خودرو 9 ميليون و 990 هزار تومان مشخص شد.

تحويل تيبا در اواخر مهر ماه در حالي صورت مي‌گيرد كه در روز رونمايي اين خودرو، مسوولان سايپا اعلام كردند با پيش فروش تيبا تا پايان سال 87 امكان توليد و تحويل آن به خريداران تا پايان شهريور 88 فراهم مي‌‌شود.

در توليد خودرو كاملا ايراني سايپا از 122 سازنده داخلي استفاده شده و 810 قطعه و مجموعه طراحي و توليد شده است.

راندمان موتور اين خودرو حدود 17 اسب بخار بيشتر از پرايد است، حجم موتورش از پرايد بيشتر است، ظاهر آن از پرايد زيباتر و از مواد اوليه بهتري در ساخت قطعات داخلي اعم از صندلي و داشبورد استفاده شده است. در همين حال تجهيزات ايمني اين خودرو بيشتر از پرايد بوده و داراي ترمز ABS است.

© منبع خبر

مديرعامل سايپا: پول كسانی كه ريو گران خريده‌اند را پس می‌دهيم

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، افزايش قيمت خودروهاي توليد اين شركت را نادرست اعلام و تاكيد كرد: هرگونه افزايش قيمتي دراين خصوص از سوي سايپا رد مي‌شود.

به گزارش ايسنا ، نعمت الله پوستين دوز افزود: به محض ابلاغ مصوبه شوراي سياستگذاري خودرو مبني بر اين‌كه هرگونه افزايش قيمت بايد براساس سياست‌هاي اين شورا اتخاذ شود، قيمت تمامي خودروهاي توليدي سايپا به حالت اوليه بازگردانده شد.

وي با توضيح اين كه در برخي رسانه ها درخصوص افزايش قيمت خودرو ريو اخباري منتشر شده بود، تصريح كرد: براساس مطالعات بازار، قيمت ريو 500 هزار تومان افزايش پيدا كرد كه به محض اعلام وزارت صنايع و معادن، قيمت اين خودرو به قيمت اوليه آن بازگردانده شد.

او با اشاره به اين‌كه تمام كساني كه تا قبل از اعلام وزارت صنايع ومعادن نسبت به خريد خودرو از اين شركت اقدام كرده‌اند، مي‌توانند مابه تفاوت قيمت خريداري شده خود را دريافت كنند، اظهار كرد: اين مبلغ به تدريج و با صدور چك به آنها عودت مي‌شود.

وي گفت: خريداران مي توانند براي دريافت ما به تفاوت ياد شده، به نمايندگي هايي كه خودرو خود را خريداري كرده‌اند، مراجعه كنند.

مديرعامل شركت سايپا درادامه يادآور شد: در برخي موارد شاهد نوسانات در قيمت بيمه‌نامه‌ها يا شماره گذاري خودرو هستيم كه خريدار به دليل آن‌كه اين مبلغ را بصورت يكجا به نمايندگي‌ها مي‌پردازد، دچار اين شبهه مي‌شود كه خودروساز قيمت خودرو را افزايش داده است، در صورتي‌كه ما تنها دريافت كننده مبلغ و واريز كننده آن هستيم.

وي در ادامه به وضعيت ساير توليدات اين شركت اشاره كرد و افزود: روند توليدات اين شركت طبق سال گذشته صورت مي‌گيرد و هيچ گونه افزايشي صورت نگرفته است.

پوستين‌دوز همچنين با اشاره به افزايش كيفيت خودروهاي توليدي اين شركت افزود: با توجه به اهميت اين موضوع، امسال را به نام سال افزايش كيفيت خودرو نامگذاري كرديم كه تلاقي اين امر با مصوبه اخير مجلس در مورد تعرفه خودروهاي وارداتي، ما را در اجراي دقيق تر اين موضوع مصر مي كند.

وي با بيان اين‌كه دولت، مجلس و وزير صنايع و معادن با جديت پيگير اين موضوع هستند، اظهار داشت: موظف هستيم تا نسبت به گذشته ارتقاي كيفيت داشته باشيم واميدواريم بتوانيم در اين زمينه بسترسازي لازم را در زمينه ارائه خدمات پس از فروش و افزايش رضايت مشتري انجام دهيم.

دسته‌ها:اخبار داخلی برچسب‌ها: , , ,

تیبا جایگزین مینیاتور شد اما حاشیه ها همچنان ادامه دارد

صبح دیروز سايت خودروسازي شركت سايپا با نام ساميار با حضور رييس جمهور، وزير صنايع و معادن، مديران سايپا و تني چند از مقامات در كاشان به بهره‌برداري رسمي رسيد.

به گزارش ايسنا ، در اين مراسم كه از خبرنگاران حوزه صنعت و خودرو براي پوشش آن دعوت نشده بود، خودرو ايراني سايپا با نام جديد «تيبا» براي دومين بار – پس از رونمايي آن در آذر 1387 در سالن اجلاس سران تهران – در معرض ديد رييس جمهور قرار گرفت؛ البته با اين تفاوت كه امروز از مهرداد بذرپاش كه كارهاي نهايي راه‌اندازي اين سايت و توليد اين خودرو در دوران مديريت وي در سايپا انجام شده بود، خبري نبود.

سايت ساميار براي توليد خودروهاي پرايد صبا، مرواريد (سايپا 111) و تيبا (مينياتور سابق) برنامه‌ريزي و ظرفيت‌سازي شده است، البته با اين توضيح كه اين كارخانه پيش‌تر در اختيار شركت زامياد بوده و قرار بود در آنجا خودرو شوكا توليد شود. حتي گويا پيش از آن يك بار شركت زامياد اين سايت را به عنوان خط توليد محصولات خود افتتاح كرده بود!

داستان پيش‌فروش تيبا (مينياتور سابق) هم كه نيازي به توضيح ندارد و اين كه در نهايت مشتريان اين خودرو مجبور شدند اواخر پارسال به جاي اين خودرو، پرايد صبا تحويل بگيرند و عطاي خودرو جديد سايپا را به لقايش ببخشند؛ البته به جز عده‌اي محدود كه هنوز منتظرند. امروز هم كه مديران سايپا درباره زمان تحويل اين خودرو پاسخ مشخصي ندادند تا خيال اين دسته از مشتريانشان را آسوده كنند.

مينياتور كه پيش‌تر با انتقادات زيادي در داخل نسبت به ايراني نبودن نامش مواجه شده بود، در نهايت با ابراز نارضايتي مقام معظم رهبري از نام غير ايراني آن در بازديد نوروزي‌شان از نمايشگاه دستاوردهاي صنعت خودرو، قرار بر تغيير نام آن گرفته و براي اين منظور از سوي سايپا فراخوان هم داده شد. در نهايت مسوولان وزارت صنايع و معادن و مديران سايپا اعلام نام جديد اين خودرو را به افتتاح سايت ساميار موكول كردند.

به هر طريق سايت ساميار امروز به بهره‌برداري رسمي رسيد و همانطور كه ايسنا پيش‌بيني كرده بود، نام «تيبا» روي خودرو جديد سايپا گذاشته شد؛ ولي گويا حاشيه‌هاي خودرو ايراني سايپا تمامي ندارد!

در پي بررسي‌ها و پيگيري‌هاي خبرنگار ما از استادان زبان‌شناس ايراني، تعدادي از آنان اظهار كردند كه تاكنون چنين اسمي را نشنيده‌اند و برخي ديگر نيز عنوان كردند كه «تيبا» نام ايراني نيست.

به عنوان نمونه، فريدون جنيدي – استاد زبان‌هاي باستاني – در اين باره مي‌گويد: « تيبا واژه‌اي ايراني نيست. اگر مي‌خواهند اين نام را انتخاب كنند، بايد بگذارند آهو. تيبا از زبان سامي به گونه‌ هُزوارِش در خط پهلوي به كار رفته است. نبايد آن را تيبا خواند؛ بلكه آهوك خوانده مي‌شود، مساوي با آهو.»

وي كه فرهنگ هزوارش‌هاي دبيره‌ي پهلوي را نوشته است، در توضيح بيش‌تر عنوان مي‌كند: «بعضي واژه‌ها از زبان‌هاي همسايه‌هاي ايران مثل عربي، عبري، گاه‌گاه مَندايي و در بعضي موارد كَلداني و اَكَّدي به صورت هزوارش وارد خط پهلوي شده و نه زبان پهلوي. اين واژه‌ها به صورت هزوارش نوشته و به صورت پهلوي خوانده مي‌شده‌اند.»

او مي افزايد: «نخستين كسي كه بعد از اسلام درباره‌ي هزوارش سخن گفته، ابن مقفع (روزبه پارسي) است. در كتاب گرامي الفهرست، ابن ‌النديم از او نقل قول كرده كه هزوارش‌ها واژه‌هايي است سامي كه براي مثال به صورت سامي، تيبا نوشته مي‌شود و به صورت پهلوي، «آهوك» مساوي «آهو» خوانده مي‌شود. مثالي كه از ابن مقفع نقل شده، «لَخما»ست كه آن را لَخما مي‌نويسند و چون بخواهند بخوانند «نان» مي‌خوانند يعني «خُبُز» يا آن‌كه مي‌نويسند «بُسرا» و مي‌خوانند «گوشت» يعني «لَحم».

جنيدي همچنين متذكر مي‌شود: «هزوارش‌ها در همه‌ي خط‌هاي جهان هست به جز خط فارسي و اوستايي. مثال آن اين است كه در عربي، مي‌نويسند عيسي و مي‌خوانند عيسا؛ در انگليسي مي‌نويسند نيگهت (night) و مي‌خوانند نايت و در فرانسه مي‌نويسند اِست (est) و مي‌خوانند اِ. اين‌گونه نوشتن و خواندن را در زبان‌هاي اروپايي، ايدئوگرام مي‌گويند و در زبان‌ پهلوي، هزاورش يعني به زبان آوردن.»

اين‌كه آيا نام جديد خودرو توليدي سايپا باز هم دچار تغيير خواهد شد يا نه موضوعي است كه به تصميم مسوولان بستگي دارد و به عبارت مهم‌تر شايد براي مردم، نام اين خودرو چندان مهم نباشد، بلكه زمان توليد و عرضه آن مهم است كه اميد است مسوولان سايپا در اين باره اطلاع‌رساني شفاف انجام دهند.

تولید وانت پراید سایپا در خمین

2010/05/05 دیدگاه‌ها غیرفعال

ایلنا: شركت خودروسازي سايپا تا دو ماه آينده با اتمام فعاليتهاي اجرايي، وانت پرايد را وارد بازار مي‌كند.


طرح توليد وانت پرايد سايپا كه از چندي پيش در اين گروه پيگيري مي‌شد به مراحل توليد نزديك شده و از اواخر خرداد ماه سال جاري در سايت خمين به توليد انبوه خواهد رسيد.

بنا به گفته يكي از مديران سايپا برنامه توليد اين خودرو 50 هزار دستگاه وانت پرايد در سال است كه قابليت استفاده براي متقاضيان خودروهاي حمل و نقلي سبك را دارد.

به گفته وي ، اين خودرو با تقويت‌هاي انجام شده همانندخودروهاي قديمي مزدا هزار مورد توجه قرار خواهد گرفت.


وضعیت بازار خودرو در هفته منتهی به 10 اردیبهشت 89

2010/04/30 دیدگاه‌ها غیرفعال

اگرچه بازار خودرو، این روزها مانند بسیاری از بازارهای دیگر کشور در رکود به سر مي‌برد و خرید و فروش در آن، رونقی ندارد، اما در همین شرایط نیز برخی خودروها با افزایش قیمت روبه‌رو و گران شده‌اند.

آن‌طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت مي‌گویند، این روزها بازار «امن و امان» است و مشتریان رغبتی به خرید، از خود نشان نمي‌دهند. به گفته آنها، این رکود از اوایل امسال گریبان بازار را گرفته و نمي‌توان پیش‌بینی دقیقی درباره آینده خرید و فروش خودرو در کشور داشت، با این حال به نظر مي‌رسد طبق روال سال‌هاي اخیر، رکود بازار خودرو تا اوایل تابستان ادامه خواهد داشت و پس از آن و با توجه به آغاز مسافرت‌هاي تابستانی، رونق تا حدی به بازار خودرو کشور بازمي‌گردد. این موضوع البته در شرایطی است که اتفاقات احتمالی در زمینه میزان سهمیه و قیمت بنزین، تاثیری بسزا در آینده بازار خودرو کشور خواهد داشت.

گرانی ریو به دست سایپا

اینکه سایپایی‌ها با مجوز وزارت صنایع و معادن، قیمت کارخانه‌ای ریو را افزایش داده اند یا بی مجوز، مشخص نیست، اما به هر حال قیمت این مونتاژی کره‌ای، هم‌اکنون با صعودی 500 هزار تومانی به 14 میلیون و 150 هزار تومان در بازار رسیده است.

مسوولان سایپا البته در گذشته نیز یکبار دیگر و بدون مجوز وزارت صنایع، نرخ کارخانه‌ای ریو را افزایش دادند، اما در آن زمان با دستور مستقیم این وزارت، قیمت این خودرو به حالت سابق بازگشت. باید منتظر ماند و دید آیا اهالی نارنجی پوش جاده مخصوص، با کسب اجازه از اهالی ساختمان شماره یک خیابان سمیه، ریو را گران کرده‌اند یا اینکه باز هم وزارت صنایع، دستور بازگشت قیمت ریو به حالت سابق را صادر خواهند کرد؟

تندر گران شد

تندر-90 نیز مانند ریو، با افزایش قیمت روبه‌رو و گران شد.

این گرانی البته از سوی خودروسازان نبوده و ظاهرا شرایط خاص تولید و کمبود این خودرو در بازار، سبب افزایش قیمت تندر-90 شده است. آن‌طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، عنوان مي‌کنند، در حال حاضر تندر E2 با قیمتی معادل 15 میلیون و 300 هزار تومان به فروش مي‌رسد. این خودرو به ایربگ سمت راننده و شاگرد و همچنین ترمز ضدقفل مجهز است.

تندر E1 نیز که از ایربگ سمت شاگرد، بی‌بهره است، هم‌اکنون در مدل مجهز به ترمز ضدقفل خود، نرخی برابر با 13 میلیون و 100 هزار تومان دارد، این در شرایطی است که مدل بدون ترمز ضدقفل این خودرو، با قیمت 12 میلیون و 500 هزار تومان به فروش مي‌رسد.همچنین E0 نیز به عنوان ساده‌ترین مدل تندر، در حال حاضر با قیمت 11 میلیون و 450 هزار تومان به فروش مي‌رسد.این مدل تندر، فاقد ترمز ضدقفل است.طبق آخرین اخبار، تندر -90 هنوز هم وضعیت تولید مناسبی ندارد و این موضوع، دلیل اصلی گرانی آن در بازار است.

سراتو 37 میلیونی

اگر شنیدید که سراتو با قیمتی معادل 37 میلیون تومان، در بازار به فروش مي‌رسد، اصلا تعجب نکنید، زیرا این قیمت به مدل جدید این خودرو مربوط مي‌شود و سراتوهای قدیمی با همان نرخ قبلی، 29 میلیون و 500 هزار تومان، به فروش مي‌رسند. به گفته فعالان بازار، سراتوی جدید به تازگی وارد کشور شده و اتاقک آن با مدل قبلی این خودرو متفاوت است.

ایران خودرویی‌ها

نگاهی نیز به بازار محصولات ایران خودرو بیندازیم، بازاری که در حال حاضر آرام است و نوسان خاصی در آن به چشم نمي‌آید. هم‌اکنون پژو 206 تیپ 2 با قیمتی برابر با 14 میلیون و 50 هزار تومان به فروش مي‌رسد. این محصول به ترمز ضدقفل مجهز است. اما در خانواده 206 صندوق دار، هم‌اکنون مدل V8 با قیمت 16 میلیون و 300 هزار تومان به فروش مي‌رسد، اما206 صندوق دار V9 نرخی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد. V20 نيز که ساده‌ترين مدل صندوق‌دارهاي 206 به حساب مي‌آيد، در حال حاضر با همان قيمت ماه‌هاي اخير خود يعني 13 ميليون و 900 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

از سوی دیگر دو محصول استراتژيک و پرمصرف ايران خودرو يعني پژو 405 و پارس نيز طي اين هفته با ثبات قيمت روبه‌رو بودند و نرخ آنها دست نخورد، به‌طوری‌که هم‌اکنون پژو 405، در مدل بنزيني خود با نرخ 13 ميليون و 150 هزار تومان به فروش مي‌رسد و اين در شرايطي است که مدل دوگانه سوز 405 به دليل کمبود عرضه، با همان نرخ 14 ميليون و 600 هزار تومان خود خريد و فروش مي‌شود . اما در کنار 405، پارس نيز در مدل بنزيني خود در حال حاضر قيمتي برابر با 17 ميليون و 150 هزار تومان دارد.

مدل دوگانه سوز اين محصول نيز يک ميليون گران‌تر به فروش مي‌رسد. پارس نيز مانند 405، مصرف سوخت بالايي دارد و احتمالا طي سال آينده با توجه به گراني نرخ بنزين، با کمبود تقاضا روبه‌رو خواهد شد.

ثبات قیمت در سمند

سمند را بايد جزو با ثبات‌هاي بازار خودرو کشور در نمودار قيمت به حساب آورد.در حال حاضر سمند معمولي بنزيني قيمتي برابر با 13 ميليون و 500 هزار تومان دارد و سورن نيز با نرخ 16 ميليون و 600 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

سایپا منهای ریو

در حال حاضر پراید معمولی بنزینی با قیمت هفت میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و مدل دوگانه سوز آن نیز نرخی برابر با هشت میلیون و 700 هزار تومان دارد.همچنین مونتاژی فرانسوی سایپا یعنی زانتیا نیز در حال حاضر با قیمت 27 میلیون و 400 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

© دنیای اقتصاد

بیشتر بخوانید…

سرنوشت مبهم مینیاتور سایپا

2010/04/27 دیدگاه‌ها غیرفعال

با وجود گذشت حدود 8 ماه از موعد تحويل خودرو ملي سايپا (مينياتور) به مشتريان هنوز طلسم عرضه اين خودرو شكسته نشده و اظهارات كارشناسان در خصوص وجود اشكالاتي در طراحي اين خودرو و عدم انطباق برخي قطعات آن با يكديگر مسائل مربوط به توليد اين خودرو را وارد فاز جديدي كرده است.


به گزارش ايسنا ، گروه خودروسازي سايپا سال گذشته 12 هزار دستگاه از اين خودرو را به عنوان اولين خودرو ملي توليدي خود در سه مرحله پيش فروش كرد كه قرار بود حدود هشت هزار دستگاه (دو سري 4 هزار دستگاهي) از آن پاييز و زمستان سال گذشته و چهار هزار دستگاه نيز در بهار امسال تحويل مشتريان شود. با اين حال به دليل عدم توليد به موقع اين خودرو، حدود سه ماه پيش اين شركت در تماس با ثبت‌نام كنندگان به آنان پيشنهاد كرد که در صورت تمايل مي‌توانند به جاي اين خودرو، پرايد دريافت كنند!

البته اين كار در ايران تقريبا به نوعي رويه تبديل شده است. پيش از اين در مورد تندر90 نيز چنين اتفاقي رخ داده بود و بسياري مجبور شدند به جاي تندر از ساير محصولات ايران خودرو و سايپا خريداري كنند. البته اين موضوع نه فقط در شركت هاي نيمه دولتي بلكه حتي در شركت‌هاي خصوصي (به عنوان نمونه زاگرس خودرو) هم رخ داده است.

ولي داستان مينياتور به همين جا ختم نشد. به دنبال بازديد نوروزي مقام معظم رهبري از نمايشگاه توانمندي‌هاي صنعت خودرو در فروردين امسال، با انتقاد ايشان از انتخاب نام خارجي براي اين خودرو، شركت سايپا در فراخواني از تصميم خود براي تغيير نام اين خودرو خبر داد، ولي با اين وجود باز هم هيچ اشاره‌اي به زمان تحويل آن نكرد. اكنون اين سوال در اذهان وجود دارد كه سايپا 231 يا S81 (مينياتور) چه زماني به توليد انبوه رسيده و به مشتريان تحويل خواهد شد؟

در اين ميان برخي كارشناسان، مسائلي از قبيل عدم انطباق برخي از قطعات اين خودرو با يكديگر را مطرح كرده‌اند و از آن به عنوان عامل تاخير در توليد اين خودرو نام برده‌اند.

به گفته يك كارشناس خودرو، دليل اصلي در تاخير در توليد انبوه و عرضه اين خودرو در نوع طراحي و قالب سازي قطعات آن است و عدم انطباق برخي از قطعات آن با يكديگر به دليل مشكلات طراحي و قالب‌بندي از دلايل اصلي تاخير در توليد اين خودروست: «نادرست بودن برخي فرضيات طراحي اين خودرو موجب شد كه بعد از قالب سازي و راه‌اندازي خط توليد، به اصطلاح برخي قطعات آن با يكديگر ناهمخواني داشته باشند و همين مساله موجب شده كه قسمت اعظم وقت مديران اين پروژه به برطرف كردن و اصلاح اين اشكالات بگذرد.»

وي با بيان اين‌كه طراحي و ساخت دوباره قالب برخي قطعات هزينه‌هاي زيادي را به دنبال دارد، نسبت به راه‌اندازي خط توليد اين خودرو بر مبناي برخي محاسبات نادرست انتقاد مي‌كند: «شدت اين ايرادها به حدي بوده كه گروه صنعتي سايپا چند ماه پيش چند كارشناس كره‌يي را به استخدام درآورد كه به دنبال آن برخي از اين ايرادها برطرف شده است.»

اين كارشناس معتقد است كه تعجيل مديران سايپا براي راه‌اندازي خط توليد خودرو ملي‌اش در حدي بوده كه سايت كاشان را كه در اختيار شركت زامياد بوده و قرار بود در آنجا خودرو شوكا توليد شود را از اين شركت گرفته و به توليد اين خودرو جديد اختصاص دادند؛ آن هم در شرايطي كه پيش از آن يك بار شركت زامياد اين سايت را به عنوان خط توليد محصولات خود افتتاح كرده بود!

بسياري عقيده دارند كه طراحي و توليد نخستين خودرو ملي سايپا كه از اوايل دهه 80 آغاز شد، كاري درست و منطقي بوده است، ولي تبليغات گسترده اخير اين شركت و اقدام به پيش‌فروش خودرويي كه هنوز در خط توليد قرار نگرفته، از كارهايي است كه نمونه آن را در كمتر كشوري مي‌توان ديد.

به گفته كارشناسان، اطلاع رساني زودهنگام درباره توليد و تحويل خودرويي كه هنوز داراي برخي مشكلات در طراحي قطعات است، موجب شده كه خريداران اين خودرو از حدود هشت ماه قبل در انتظار خودرويي باشند كه هنوز به توليد نرسيده است.

در اين رابطه پيگيري‌هاي فراوان خبرنگار ايسنا براي گفت‌وگو با مديران سايپا و اطلاع از آخرين وضعيت توليد اين خودرو تاكنون بي‌نتيجه بوده است. گويا مسوولان اين شركت ترجيح مي‌دهند بدون اطلاع‌رساني، مسائل مربوط به اين خودرو را دنبال كنند.

به هر حال هنوز اطلاعات رسمي و موثقي در خصوص دلايل تاخير و زمان دقيق تحويل خودرو ملي سايپا اعلام نشده است.

با اين وجود وزير صنايع ومعادن به تازگي از راه‌اندازي سايت شركت سايپا در كاشان در اوايل ارديبهشت ماه خبر داده است؛ اكنون بايد ديد وعده مديرعامل اين شركت مبني بر تحويل قطعي اين خودرو تا پيش از تابستان امسال محقق مي‌شود؟

آموزش کامل تعمیرات پراید / آموزش کامل تعمیرات پژو 206

وضعیت بازار خودرو در هفته منتهی به 3 اردیبهشت 89

2010/04/23 دیدگاه‌ها غیرفعال

هرچند رکود همچنان در بازار خودرو خودنمایی مي‌کند و مشتریان تمایلی به خرید ندارند، اما طی هفته گذشته بازار خودرو رشد نسبی برخی خودروهای داخلی را تجربه کرد؛ به‌طوری‌که به گفته فعالان بازار خودرو طی هفته گذشته ریو رشد 800 هزار تومانی، تندر E1 افزایش 200 هزار تومانی را تجربه کردند.

به گفته فعالان بازار خودرو رشد 800 هزار تومانی ریو از سوی کارخانه صورت گرفته و این امر موجب شده تا این خودرو در سال جاری بیشترین افزایش قیمت را تجربه کند.

تندر E1 گران شد

اما سري هم به نمودار قيمت خودروهاي داخلي طي هفته جاري بزنيم و ابتدا از پرحاشيه‌ترين آنها يعني تندر-90 شروع کنيم.

اين محصول که طي هفته گذشته در بازار افت قیمت را تجربه کرده بود در هفته جاری در مدل E1 با افزایش 200 هزار تومانی مواجه شد به‌طوری‌که هم‌اکنون قیمت این خودرو در بازار به 12 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.

هرچند تندر 90 E1 هفته گذشته افزایش قیمت را تجربه کرد اما E0 و E2 فول طی این مدت هیچ افزایش قیمتی را تجربه نکردند در حال حاضر E0به عنوان ساده‌ترين مدل تندر، در بازار نرخي برابر با 11 ميليون و 350 هزار تومان دارد، E2 نيز به عنوان فول‌ترين مدل تندر، در حال حاضر با قيمت 15 ميليون و 200 هزار تومان در رنگ سفيد به فروش مي‌رسد، اين در شرايطي است که برخي رنگ‌هاي ديگر اين محصول را مي‌توان 200 الي 300 هزار تومان ارزانتر نيز خريداري کرد.

افزایش 800 هزار تومانی ریو

افزایش قیمت طی هفته گذشته به تندر E1 محدود نشد به طوری‌که طی این مدت ریو خودرو مونتاژی شرکت سایپا نیز افزایش چشمگیر 800 هزار تومانی را تجربه کرد به‌طوری‌که هم‌اکنون قیمت این خودرو در بازار به 14 میلیون و 100 هزار تومان رسیده است. به گفته فعالان بازار خودرو افزایش قیمت ریو از سوی کارخانه صورت گرفته که این امر رشد قیمت این خودرو در بازار را در پی داشته است.

خانواده پژو

اما در خانواده 206 صندوق مدل V8 که طی ماه گذشته همراه با افت قیمت مواجه بود طی هفته گذشته رشد هرچند اندک 100 هزار تومانی را تجربه کرد و قیمت آن در بازار به 16 میلیون و 400 هزار تومان رسید، اما206 صندوق دار V9 طی هفته گذشته نرخي برابر با 19 ميليون و 500 هزار تومان را به خود اختصاص دارد، V20 نيز که ساده‌ترين مدل صندوق دارهاي 206 به حساب مي‌آيد، در حال حاضر با همان قيمت ماه‌هاي اخير خود يعني 13 ميليون و 900 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

ساير اعضاي خانواده پژو 206 هاچ بک نیز هفته با ثباتی را پشت سر گذاشتند به‌طوري‌كه 206 تيپ 2 با ABS نيز هم‌اکنون با قيمت 14 ميليون و 150 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و 206 تيپ 6 نيز با قيمت 18 ميليون 500 هزار تومان به فروش ‌رسید.

از سوی دیگر دو محصول استراتژيک و پر مصرف ايران خودرو يعني پژو 405 و پارس نيز طي اين هفته با ثبات قيمت روبه‌رو بودند و نرخ آنها دست نخورد.به‌طوری‌که هفته گذشته 405، در مدل بنزيني خود با نرخ 13 ميليون و 150 هزار تومان به فروش ‌رسید، اين در شرايطي است که مدل دوگانه سوز 405 به دليل کمبود عرضه، با همان نرخ 14 ميليون و 600 هزار تومان خود خريد و فروش مي‌شود و کاهش قيمت خاصي را طي هفته‌هاي اخير تجربه نکرده است. اما در کنار 405، پارس نيز در مدل بنزيني خود در حال حاضر قيمتي برابر با 17 ميليون و 150 هزار تومان دارد.

مدل دوگانه سوز اين محصول نيز يک ميليون گران‌تر به فروش مي‌رسد. پارس نيز مانند 405، مصرف سوخت بالايي دارد و احتمالا طي سال آينده با توجه به گراني نرخ بنزين، با کمبود تقاضا روبه‌رو خواهد شد.

ثبات قیمت در سمند

سمند را بايد جزو با ثبات‌هاي بازار خودرو کشور در نمودار قيمت به حساب آورد.

در حال حاضر سمند معمولي بنزيني قيمتي برابر با 13 ميليون و 500 هزار تومان دارد و سورن نيز با نرخ 16 ميليون و 600 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

نگاهی به سایپایی‌ها

در حال حاضر پراید معمولی بنزینی با قیمت هفت میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و ریو، مونتاژی کره‌ای این شرکت، نرخی برابر با 13 میلیون و 600 هزار تومان دارد.

همچنین مونتاژی فرانسوی سایپا یعنی زانتیا نیز در حال حاضر با قیمت 27 میلیون و 400 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

© دنیای اقتصاد

بیشتر بخوانید…

وضعیت بازار خودرو در هفته منتهی به 27 فروردین 89

2010/04/16 دیدگاه‌ها غیرفعال

این روزها از مقابل هر نمایشگاه خودرویی که بگذرید، به خوبی متوجه خواهید شد که رکود، بازار خودرو کشور را فرا گرفته و مشتریان تمایلی به خرید ندارند.

آن‌طور که فعالان بازار مي‌گويند، اين بي ميلي مشتريان، در این مقطع از سال، به نوعی طبیعی است و آنها معمولا در یکی دو ماه آغازین سال، تمایلی به خرید خودرو ندارند.

آنچه که هم‌اکنون در بازار خودرو کشور به چشم مي‌آيد، رکود و البته ارزاني برخي خودروها است. بنا به گفته فعالان بازار، بيشتر خودروها طي يکي دو هفته گذشته، روزهاي تقريبا آرام و با ثباتي را تا به امروز پشت سر گذاشته‌اند.

کاهش قيمت تندر

اما سري هم به نمودار قيمت خودروهاي داخلي طي هفته جاري بزنيم و ابتدا از پرحاشيه‌ترين آنها يعني تندر-90 شروع کنيم.

اين محصول طي یکی دو هفته گذشته در هر سه مدل خود با کاهش قيمت روبه‌رو و ارزاني را تجربه کرد.

در حال حاضر E0 به عنوان ساده‌ترين مدل تندر، نرخي برابر با 11 ميليون و 350 هزار تومان دارد و E1 نيز با قيمت 12 ميليون و 300 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

همچنين E2 نيز به عنوان فول‌ترين مدل تندر، در حال حاضر با قيمت 15 ميليون و 200 هزار تومان در رنگ سفيد به فروش مي‌رسد، اين در شرايطي است که برخي رنگ‌هاي ديگر اين محصول را مي‌توان 200 الي 300 هزار تومان ارزانتر نيز خريداري کرد. فعالان بازار دليل افت قيمت تندر را همان رکود کلي در بازار خودرو کشور قلمداد مي‌کنند. اين محصول به دليل مشکلات و تاخيراتي که در تامين قطعات آن وجود دارد، از تيراژ مناسبي برخوردار نيست و از همين رو معمولا با کمبود عرضه و قيمتي غيرمتعارف در بازار، مواجه است.

خانواده پژو

آنهايي که دو سال پيش پژو 206 صندوق دار V8 خريدند و آن را همان موقع نفروختند، احتمالا هم‌اکنون کلی پشیمانند، چراکه اين محصول آن روزها به يکباره گران شد و نرخ آن در بازار به 18.5 ميليون تومان يعني حدود دو ميليون گران تر از قيمت کارخانه‌اي V8 رسيد، اين در شرايطي است که در حال حاضر اين خودرو 16 ميليون و 300 هزار تومان قيمت دارد.

V8 که روند ارزاني آن از چند ماه پيش آغاز شد، هم‌اکنون16 میلیون و 300 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.

به گفته نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت، عرضه زياد در شرايط رکود بازار، دليل ارزاني اين محصول است.

اين در شرايطي است که ساير اعضاي خانواده پژو 206 به جز تيپ 2، هفته باثباتي را به انتها رساندند، به نحوي که هم‌اکنون 206 صندوق دار V9 نرخي برابر با 19 ميليون و 500 هزار تومان دارد و 206 تيپ 6 نيز با قيمت 18 ميليون 500 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

V20 نيز که ساده‌ترين مدل صندوق دارهاي 206 به حساب مي‌آيد، در حال حاضر با همان قيمت ماه‌هاي اخير خود يعني

13 ميليون و 900 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

206 تيپ 2 نيز هم‌اکنون با قيمت 14 ميليون و 50 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

از سوی دیگر دو محصول استراتژيک و پر مصرف ايران خودرو يعني پژو 405 و پارس نيز طي اين هفته با ثبات قيمت روبه‌رو بودند و نرخ آنها دست نخورد.

405 که معلوم نيست امسال با توجه به گراني بنزين چه سرنوشتي پيدا خواهد کرد، هم‌اکنون در مدل بنزيني خود با نرخ 13 ميليون و 150 هزار تومان به فروش مي‌رسد، اين در شرايطي است که مدل دوگانه سوز 405 به دليل کمبود عرضه، با همان نرخ 14 ميليون و 600 هزار تومان خود خريد و فروش مي‌شود و کاهش قيمت خاصي را طي هفته‌هاي اخير تجربه نکرده است. اما در کنار 405، پارس نيز در مدل بنزيني خود در حال حاضر قيمتي برابر با 17 ميليون و 100 هزار تومان دارد. مدل دوگانه سوز اين محصول نيز يک ميليون گران‌تر به فروش مي‌رسد. پارس نيز مانند 405، مصرف سوخت بالايي دارد و احتمالا طي سال آينده با توجه به گراني نرخ بنزين، با کمبود تقاضا روبه‌رو خواهد شد.

سمند بدون تغيير قيمت

سمند را بايد جزو با ثبات‌هاي بازار خودرو کشور در نمودار قيمت به حساب آورد، چراکه جز یک مورد، هيچ يك از سه مدل اين محصول طي ماه‌هاي اخير تغيير نرخ خاصي را به خود نديده‌اند.

در حال حاضر سمند معمولي بنزيني قيمتي برابر با 13 ميليون و 500 هزار تومان دارد و سورن نيز با نرخ 16 ميليون و 600 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

LX نيز با قيمت 15 ميليون تومان در مدل بنزين سوز خود خريد و فروش مي‌شود. همچنین سوزوکی گرند ویتارا تک محصول شاسی بلند ایران خودرو نیز هم‌اکنون در مدل اتومات خود نرخی برابر 44 میلیون تومان دارد و ویتارای دنده ای نیز با قیمت 38 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.

و اما به سایپایی‌ها

در حال حاضر پراید معمولی بنزینی با قیمت هفت میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و ریو، مونتاژی کره‌ای این شرکت، نرخی برابر با 13 میلیون و 600 هزار تومان دارد.

همچنین مونتاژی فرانسوی سایپا یعنی زانتیا نیز در حال حاضر با قیمت 27 میلیون و 400 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

© نقل مطالب از : دنیای اقتصاد


بیشتر بخوانید…

فراخوان سايپا برای تغيير نام مينياتور

قرار است كميته‌اي با دستور مدير عامل گروه خودروسازي سايپا و با مسووليت مديريت ارتباطات سايپا براي انتخاب نام جديد مينياتور تشكيل و فراخواني براي ارائه نام مناسب اين پروژه ملي در رسانه‌هاي عمومي منتشر شود.


سايپا اعلام كرد: در پي بازديد مقام معظم رهبري از نمايشگاه دستاوردهاي صنعت خودرو از جمله خودرو كاملا ايراني سايپا محصول پروژه S81 (مينياتور) و جهت پي گيري ملاحظات مقام معظم رهبري در خصوص انتخاب نام محصولات ايراني، كميته‌اي با دستور مدير عامل گروه خودروسازي سايپا و با مسووليت مديريت ارتباطات سايپا براي انتخاب نام جديد مينياتور تشكيل و فراخواني براي ارائه نام مناسب اين پروژه ملي در رسانه‌هاي عمومي منتشر خواهد شد.

طلق اعلام، در اين فراخوان سعي مي‌شود يك اسم كاملا ايراني برگزيده شود و نام مورد نظر با مشورت زبان‌شناسان و كارشناسان اين حوزه مورد ارزيابي قرار گيرد تا در ساير زبان‌هاي دنيا داراي معني نامطلوبي نباشد. انتخاب اسم از نام‌هاي پشنهادي كه براي خودروي كاملا ايراني سايپا مورد استفاده قرار مي‌گيرد، بايد ايراني، كوتاه،‌ روان، تك‌واژه و برگرفته از ويژگي‌هاي زباني، اقليمي، فرهنگي و اجتماعي كه در زبان‌هاي خارجي معناي غير متعارف نداشته باشد، بوده و همچنين نگارش انگليسي سهل و آسان داشته باشد.

علاقه‌مندان مي‌توانند نام‌هاي پيشنهادي خود را تا 24 فروردين 1389 با ذكر مشخصات كامل خود به شماره 30002059 پيامك يا به نمابر 5-44194934-021 ارسال كنند يا به آدرس اينترني FARAKHANS81@SAIPACORP.COM پست كنند.

قرار است نام‌هاي پيشنهادي در كميته ويژه انتخاب و به برگزيده جايزه اعطا ‌شود.

يادآور مي‌شود، واژه مينياتور داراي ريشه‌ فرانسوي است.


پنج میلیون تومان تسهیلات به فرسوده‌های سایپا

سایپا در طرح نوسازی خودروهای فرسوده با تسهیلات پنج میلیون تومانی حضور خواهد یافت.

حسین هاشمی معاون نوسازی ناوگان حمل‌ و نقل ستاد مدیریت حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت با بیان این مطب اظهار داشت: پیش از آغاز تعطیلات نوروزی توافقات نهایی میان بانك مرکزی و شرکت سایپا به منظور تامین تسهیلات بانکی نهایی شد و بر اساس توافقات صورت گرفته مقرر گردید، در ابتدای امر از مجموع 140هزار تعهدی که برای این شرکت در نظر گرفته شده بود، بانک صادرات تسهیلات نوسازی 65هزار خودروهای فرسوده را تا سقف 5 میلیون تومان، با بهره 12 درصد تامین کند.

وی ادامه داد: با توجه به نهایی شدن حضور بانک صادرات در طرح نوسازی، مذاکرات با سایر بانک‌های عامل برای تامین مابقی تسهیلات همچنان ادامه دارد.

اظهارات معاون نوسازی ناوگان حمل‌ و نقل ستاد مدیریت حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت در خصوص تخصیص تسهیلات پنج میلیون تومانی برای طرح نوسازی خودروهای فرسوده شرکت سایپا در حالی است که پیش از این سقف تسهیلات برای طرح نوسازی 10 میلیون تومان در نظر گرفته شده بود.

هاشمی در این خصوص می‌گوید: اختلاف قیمتی میان محصولات دو شرکت ایران خودرو و سایپا موجب شد تا سقف تسهیلات برای ایران خودرو 10 میلیون تومان و برای سایپا پنج میلیون تومان در نظر گرفته شود.

معاون نوسازی ناوگان حمل‌ونقل ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مدیریت مصرف سوخت همچنین در پاسخ به این پرسش که شرکت سایپا چه زمان وارد طرح نوسازی خودروهای فرسوده خواهد شد، اظهار داشت: احتمالا سایپا از اواخر فروردین‌ماه و پس از ارسال بخش‌نامه بانک مرکزی به بانک‌های عامل وارد طرح نوسازی خواهد شد.

© دنیای اقتصاد

بیشتر بخوانید…

تولید انبوه مینیاتور از سال 89

2010/03/15 دیدگاه‌ها غیرفعال

تولید انبوه مینیاتور از ابتدای سال آینده آغاز خواهد شد. محمدرضا روشنی‌مقدم، مديرعامل مگاموتور روز گذشته و در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب اظهار داشت: بنا به نظر مديريت سايپا و اعمال دقت نظر در کیفیت این خودرو، مينياتور با تأخير چند ماهه به بازار عرضه خواهد شد.

وی دليل اصلی تأخير در عرضه مينياتور را همسان‌سازی شاخص‌های مدنظر مشتری در خودرو و دقت نظر در كيفيت خودرو خواند و گفت: تاخير سه الی چهار ماهه در عرضه خودرو اتفاق جديدی نيست،چراكه در تمام دنيا خودروسازان بزرگ نيز خودروهاي خود را با تأخير به بازار عرضه می‌كنند، از سوی دیگر سوابق تأخير توليد در ايران نيز چندان غريب نيست. اظهارات روشنی مقدم در خصوص تأخیرهای صورت گرفته در حالی است که شرکت سایپا سال گذشته، تنها یک ماه پس از رونمایی مینیاتور اقدام به پیش فروش 10 هزار دستگاه از خودرو مذکور با ودیعه پنج میلیون تومان با زمان تحویل در شش ماه دوم سال جاری کرد. اقدام صورت گرفته از سوی سایپا در حالی است که با گذشت یک سال هنوز تولید انبوه این خودرو آغاز نشده، که این امر تأخیر در تحویل خودرو مذکور به ثبت‌نام کنندگان را در پی داشته است . به طوری که هم‌اکنون کمتر از یک هفته به پایان سال‌جاری باقی است، اما همچنان وضعیت ورود این خودرو به بازار نامشخص است.روشنی‌مقدم در پاسخ به این پرسش که تولید انبوه مینیاتور از چه زمانی آغاز خواهد شد نیز عنوان کرد: هم‌اکنون مشکلات به وجود آمده در خطوط تولید برطرف شده به طوری‌كه در حال حاضر سایت کاشان آماده تولید مینياتور است، که با توجه به برطرف شدن مشکلات تولید انبوه مینیاتور از سال آینده آغاز خواهد شد.

© دنیای اقتصاد


جزئيات طرح جديد جايگزينی خودروهای فرسوده با وام 5 تا 10ميليون تومانی

قائم مقام ستاد نوسازي ناوگان حمل و نقل كشور با تشريح جزييات نوسازي خودروهاي فرسوده گفت: اجراي اين طرح همزمان با دهه فجر آغاز خواهد شد و بر اين اساس صاحبان خودروهاي فرسوده از تسهيلات 5 تا 10 ميليون توماني بر اساس نوع خودروي جايگزين با سود 12 درصدي برخوردار مي شوند.

به گزارش خبرگزاري فارس، حسين هاشمي صبح سه شنبه – 6 بهمن 1388 – در يك نشست خبري با تشريح جزييات مرحله جديد طرح خروج خودروهاي فرسوده گفت: در اين طرح 160 هزار دستگاه خودروي فرسوده توسط ايران خودرو تبديل به نو خواهند شد.

وي با بيان اينكه در طرح جديد اسقاط خودروهاي فرسوده تسهيلات بانكي بر اساس نوع خودروي جايگزين در سه نوع 50، 70 و 100 ميليون ريالي با سود بانكي 12 درصد به متقاضيان ارائه خواهد شد، افزود: ارزش گواهي اسقاط هر دستگاه خودروي فرسوده يك ميليون تومان پيش بيني شده كه از مبلغ كل خودروي جايگزين كسر خواهد شد.

وي ادامه داد: متقاضي پس از تحويل خودروي فرسوده، پيش فاكتور و نوع خودروي انتخابي خود را به يكي از شعب بانكها معرفي و پس از تكميل پرونده براي دريافت خودرو به نمايندگي ايران خودرو مراجعه و پس از 10 روز كاري خودروي خود را تحويل مي‌گيرد.

هاشمي در مورد اجراي طرح اسقاط خودروهاي فرسوده با پرداخت تسهيلات توضيح داد: اولويت اين طرح با خودروهاي مدل 1356 و پايين تر است و وانت‌هاي با تناژ يك تن و يا پايين تر نيز مشمول اين طرح مي‌شوند.

وي ادامه داد: صاحبان چنين خودروهايي تا پايان امسال فرصت دارند براي اسقاط خودروي خود اقدام كنند كه در صورت عدم انجام اين كار از تردد چنين خودروهايي جلوگيري و كارت سوخت آنها باطل خواهد شد.

بیشتر بخوانید…