جزئيات سيستم توزيع بنزين و گازوئيل
محمد رويانيان رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كه شنبه شب در برنامه فرصت شبكه سوم سيما درباره هدفمندكردن يارانهها و حمل و نقل سخن ميگفت با بيان اينكه آقاي رييس جمهور موافق برخورد سخت در اجراي هدفمند كردن يارانهها نيستند و تلاش ميكنيم مسائل را با تعامل حل كنيم، اظهار داشت: مسائل مربوط به حمل و نقل در هدفمندي يارانهها را هم به صورت نقطهاي و هم به صورت استراتژيك مديريت ميكنيم، چنانكه 102 برنامه در حمل و نقل براي پنج سال ديدهايم. بیشتر بخوانید…
خودروهای داخلی چقدر میسوزانند؟
طبق آخرین اعلام دولتیها، قانون هدفمند کردن یارانهها که حذف تدریجی بنزین سهمیهای و گرانی این سوخت را در پی دارد، نیمه دوم امسال اجرا میشود و این در شرایطی است که سهم زیادی از خودروهای سواری تولید داخل، از مصرف سوخت بالایی برخوردارند.
بنا بر آخرین آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، فقط درصد اندکی از خودروهای تولید داخل، مصرف سوختی (ترکیبی) زیر هفت لیتر دارند و این در حالی است که در برخی خودروها، مصرف سوخت از مرز 10 لیتر نیز عبور میکند.
طبق آماری که شرکت بازرسی در اختیار سازمان بهینه سازی مصرف سوخت گذاشته، اشتهای خودروهای سواری داخلی در سه معیار «شهری»، «اتوبان» و «ترکیبی» (میانگین شهری و اتوبان)، مشخص شده است و در این زمینه با در نظر گرفتن معیار ترکیبی، و با فاکتور گرفتن از خودرو چینی MVM ا800 سیسی که تیراژ اندکی دارد، پراید، کمترین مصرف را به خود اختصاص داده و بیشترین بنزین را نیز پژو 405 میسوزاند.
البته در آمار مربوطه، نیسان رونیز و ماکسیما مصرف سوخت بالاتری نسبت به پژو 405 دارند، اما از آنجا که تولید رونیز، هماکنون تقریبا متوقف و ماکسیما نیز تیراژ بسیار اندکی دارد و 405 با شتاب زیادی به تولید میرسد، این فرانسوی قدیمی را باید پرمصرف ترین خودرو سواری کشور لقب داد.
مصرف سوخت بالاي 405
ظاهرا تا سازمانهای دولتی از جمله محیط زیست، اراده نکنند، ایرانخودرو نه تنها تولید پژو 405 را متوقف نخواهد کرد، بلکه با رویکرد فعلی مسوولان این شرکت، تولید این فرانسوی قدیمی، سال به سال نیز افزایش خواهد یافت.
طبق آمار وزارت صنایع، ایرانخودرو سال گذشته نزدیک به 160 هزار پژو 405 را از خط تولید خود عبور داد و این رکوردشکنی در شرایطی است که 405، پرمصرفترین خودرو سواری کشور به شمار میرود.
این محصول خوشاشتها، در سیکل شهری 88.12 و در اتوبان، 88.6 لیتر بنزین را میبلعد و مصرف آن در حالت ترکیبی، 09.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
405 هماکنون استراتژیکترین محصول ایرانخودرو به شمار میرود و گزاف نیست اگر آن را «پیکان جدید» این شرکت بنامیم.
مصرف سوخت بالای 405 را فیسلیفت آن «پژو پارس» نيز به ارث برده و از این محصول نیز باید به عنوان یکی از پرخورهای خودروسازی کشور نام برد.
پژو پارس
پارس که حاصل مهندسی ایرانی روی پژو 405 است، در سیکل شهری و اتوبان، به ترتیب 15.12 و 16.6 لیتر بنزین مصرف میکند و در حالت ترکیبی نیز اشتهای آن به 37.8 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
این خودرو پس از 405 و پژو 206، پرتیراژترین محصول ایرانخودرو به شمار میرود.
پارس البته در مدل ELX خود بنزین کمتری میسوزاند، اما به هر حال قیمت ELX در مقایسه با پارس معمولی، 5.6 میلیون تومان گرانتر است.
سمند
اما نگاهی نیز به مصرف سوخت «سمند»، خودرویی که هویت ایرانی آن این روزها محل تردید است، بیندازیم.
این محصول را نیز که در چهار مدل مختلف به تولید میرسد باید به عنوان خودرویی پرمصرف در کنار پژو 405 و پارس، قرار داد.
البته مصرف سوخت سمند در مدلهای مختلف آن یکسان نیست، به نحوی که «سورن» بیشتر میسوزاند و سمندTU5 کمتر.
سورن در شهر و اتوبان، به ترتیب 53.12 و 63.6 لیتر بنزین میسوزاند و اشتهای آن در معیار ترکیبی نیز به 75.8 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
سمند معمولی نیز با مصرف سوختی 36.12 و 51.6 لیتری در شهر و اتوبان، 66.8 لیتر در سیکل ترکیبی، مصرف دارد.
این در شرایطی است که سمند مجهز به موتور 5 TU، در شهر و اتوبان، به ترتیب 07.9 و 57.5 لیتر بنزین را میبلعد و در سیکل ترکیبی نیز مصرف سوختی برابر با 86.6 لیتر در 100 کیلومتر دارد.
در آمار سازمان بازرسی، اشاره ای به میزان مصرف سوخت «سریر»، دیگر مدل سمند نشده است.
اما از محصول کمطرفدار ایرانخودرو یعنی پژو روآ نیز یادی کنیم.
این خودرو که به نوعی «بهینه شده» پیکان به شمار میرود نیز از مصرف سوخت بالایی برخوردار است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 23.8 لیتر بنزین مصرف میکند.
روآ همچنین در سیکل شهری مصرفی برابر با 67.11 لیتر دارد و در اتوبان نیز از اشتهایی 23.6 لیتری برخوردار است.
ماکسیما چقدر ميسوزاند؟
اگرچه ماکسیما معمولا عنوان «با کیفیتترین» خودرو تولید داخل را ازآن خود میکند، اما باید به نوعی ممنون پارسخودروییها بود که تیراژ بسیار اندکی را برای این چشم بادامی ژاپنی در نظر گرفتهاند؛ چراکه ماکسیما در هر 100 کیلومتر ترکیبي 33.10 لیتر بنزین میبلعد و در اتوبان نیز مصرف سوختی 95.7 لیتری دارد.
این در شرایطی است که ماکسیما اشتهایی سیریناپذیر در سیکل شهری دارد و 41.14 لیتر بنزین را میبلعد.
همچنین نیسان رونیز هم که هم وطن شاسیبلند ماکسیما است و پارسخودرو آن را به مونتاژ میرساند، جزو خودروهای پرمصرف تولید داخل به شمار میرود و در شهر و اتوبان، به ترتیب 97.13 و 39.9 لیتر بنزین را میبلعد و مصرف ترکیبی آن نیز به 08.11 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
رونیز طبق شنیدهها، هماکنون با توقف تولید روبهرو است و ظاهرا پارسخودروییها دیگر چندان تمایلی به مونتاژ این ژاپنی ندارند.
عروس پرخور
اما نگاهی نیز به اشتهای عروس فرانسوی سایپا یعنی زانتیا بیندازیم.
این خودرو را نیز باید جزو پرمصرفها بدانیم؛ چراکه در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 99.8 لیتر بنزین را میبلعد و در شهر نیز اشتهایی 13 لیتری دارد.اگر با زانتیا در اتوبان برانید، در هر 100 کیلومتر، 66.6 لیتر بنزین از باک این خودرو کم خواهد شد.زانتیا قرار است طی تابستان امسال، با سایپاییها وداع و کیلومتر 17 جاده مخصوص را ترک کند.
مصرف سوخت جنتو
اگرچه این روزها ظاهرا کرکرههای زاگرسخودرو پایین کشیده شده و این خودروساز بخش خصوصی، تولیدی ندارد، اما به هر حال جنتوی مونتاژی این شرکت، نیز جزو «پرمصرفها» به شمار میآید.
جنتو که تحت لیسانس شرکت پروتون مالزی در زاگرسخودرو به مونتاژ میرسد، در مدل اتومات خود و در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 52.8 لیتر بنزین میبلعد و مصرف سوخت آن در سیکل شهری نیز به 57.11 لیتر میرسد.
این خودرو همچنین در اتوبان نیز از مصرف سوختی 74.6 لیتری برخوردار است.
مزدا3 و مگان چقدر میسوزانند؟
خیلیها مزدا3 و مگان را رقیب یکدیگر در بازار خودرو کشور میدانند و از آنجا که شاید شما هم جزو کسانی باشید که برای خرید خودرو، بین این دو، بلاتکلیف ماندهاید، بد نیست از مصرف سوخت آنها مطلع شوید.
مزدا3 که در خودروساز خصوصی «گروه بهمن» به مونتاژ میرسد، در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 65.7 لیتر بنزین میخورد و مصرف سوخت آن در شهر و اتوبان، به ترتیب 85.9 و 37.6 لیتر است.
این در شرایطی است که مگان دو هزار سیسی (هم حجم مزدا3)، در شهر، 49.10 لیتر بنزین را میبلعد و در اتوبان نیز مصرف سوختی برابر با 84.5 لیتر دارد و بنابراین اشتهای آن در سیکل ترکیبی، 54.7 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
مگان 1600 سیسی نیز در هر 100 کیلیومتر ترکیبی، 78.6 و در شهر و اتوبان نیز به ترتیب، 22.9 و 36.5 لیتر بنزین مصرف میکند.
کممصرفترینها
اگرچه ایرانیها خودروهای چینی را بی کیفیت میدانند، اما یکی از این چینیهای مونتاژی کشور، در حال حاضر با تيراژي اندك لقب کممصرفترین خودرو تولید داخل را به خود اختصاص داده است.
MVM را میگوییم، محصولی که توسط بخش خصوصی مونتاژ میشود و در هر 100 کیلومتر ترکیبی، فقط 78.5 لیتر بنزین مصرف میکند.
این خودرو کوچک 800 سیسی، در اتوبان نیز از مصرف سوختی 57.4 لیتری برخوردار است و در شهر نیز 85.7 لیتر بنزین میسوزاند.
پس از MVM، باید از پراید به عنوان کممصرفترین خودرو داخلی نام برد.
این محصول قدیمی و پرتیراژ در مدل صبا و در سیکل شهری، 15.9 لیتر بنزین مصرف میکند و اشتهای آن در اتوبان نیز فقط پنج لیتر است.
دیگر مدل پراید یعنی سایپا 141 نیز در حالت ترکیبی 46.6 لیتر بنزین میسوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب 22.9 و 85.4 لیتر در 100 کیلومتر است.
اما به سراغ پژو 206 برویم، خودرویی که هر دو مدل هاچبک و صندوقدار آن، جزو خودروهای کممصرف کشور به شمار میروند.
پژو 206 هاچبک 1600 سیسی، در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 99.6 لیتر بنزین میسوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب، 68.9 و 43.5 لیتر است، این در شرایطی است که تفاوت چندانی در مصرف سوخت این محصول با مدل 1400 سیسی آن وجود ندارد.
همچنین 206 صندوق دار 1600 سیسی نیز با 64.5 لیتر بنزین، 100 کیلومتر را در اتوبان طی میکند و در شهر نیز 63.9 لیتر سوخت میسوزاند.
میان مصرف این مدل نیز با نوع 1400 سیسی، آن تفاوت چندانی نیست.
تفاوت در مصرف سوخت تندر!
تندر-90 اگرچه حاشیه دار است و فعلا کمتیراژ، اما باید آن را در زمره خودروهای کممصرف تولید داخل، به شمار آورد و جالب آنکه نوع ایرانخودرویی آن در مقایسه با همتای پارسخودروییاش، بنزین کمتری میسوزاند.
طبق آمار سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر پارسخودرو در شهر و اتوبان، به ترتیب 20.9 و 66.5 لیتر بنزین میسوزاند و در سیکل ترکیبی نیز مصرفی برابر با 96.6 لیتر دارد، حال آنکه تندر ایرانخودرو در سیکل شهری 22 صدم لیتر، در سیکل اتوبان 15 صدم لیتر و در سیکل ترکیبی نیز 17 صدم لیتر بنزین کمتری میسوزاند.
پرداخت الکترونيکی پول بنزين در جايگاههای عرضه سوخت
طرح پرداخت الکترونيکی پول بنزين در جايگاه های عرضه سوخت عصر روز یکشنبه 27 اردیبهشت در جايگاه 115 ميدان فردوسی به بهره برداری رسيد .
با اجرای اين طرح مصرف کنندگان می توانند بدون پرداخت وجه نقد از اعتبار موجود در حساب های بانکی عضو شبکه شتاب وجه بنزين را به صورت غيرنقدی به حساب جايگاه دار منتقل کنند .
باقر قائمی مجری اين طرح در مراسم بهره برداری رسمی اين طرح با بيان اينکه هم اکنون دو جايگاه ميدان فردوسی و خيابان شهيد بهشتی نبش خيابان پاکستان به اين سامانه مجهز شده اند گفت: اين طرح تا نيمه خرداد در 15 جايگاه ديگر نيز اجرا می شود .
وی افزود: حجم جابه جايی پول در جايگاه های عرضه بنزين بسيار بالاست و اجرای اين طرح نيز به زيرساخت های مخابراتي مهم است .
هادی سپانلو معاون اداره کل توسعه بازار بانک ملت نيز در اين مراسم گفت: تلاش داريم تا پايان شهريور 300 جايگاه در سراسر کشور به اين سامانه مجهز شود .
وی با بيان اينکه حدود 2400جايگاه عرضه سوخت در کشور داريم افزود: با توجه به زيرساخت های مخابراتی 1600 تا 2000 جايگاه آمادگی اتصال به اين سامانه را دارند .
معاون اداره کل توسعه بازار بانک ملت افزود: تا پايان امسال50 تا 60 درصد جايگاه ها در سراسر کشور به اين سامانه مجهز می شوند .
سپانلو با اشاره به اينکه تاکنون 885 کارت سوخت به اين سامانه مجهز شده اند گفت:برای اجرای اين طرح از خطوط مجزا و پر سرعت استفاده شده است .
دارندگان کارت سوخت که خواهان استفاده از اين سامانه هستند بايد برای اتصال کارت سوخت خود به يک حساب بانکی عضو شتاب به شعبه های بانک ملت مراجعه کنند .
در اين سامانه پس از پايان عمليات سوخت گيری ، نحوه پرداخت وجه از طريق دستگاه کارت خوان جايگاه از فرد پرسيده می شود و در صورتي که فرد گزينه پرداخت وجه به صورت بانکی را انتخاب کند با وارد کردن رمز کارت بانکی وجه مربوطه ازحساب وی کم و به حساب جايگاه دار واريز می شود .