آغاز پیش فروش محدود تندر 90 و پژو 207 آی از اول دی
پيش فروش تعداد محدودي خودرو تندر90 و پژو207آي از فردا آغاز خواهد شد. بیشتر بخوانید…
شماره گذاری تندر 90 از سر گرفته شد
پليس راهور ناجا كه از 10 روز پيش شمارهگذاري تندر90 را متوقف كرده بود، ظهر امروز دستور ازسرگيري شمارهگذاري اين خودرو را صادر كرد. بیشتر بخوانید…
شماره گذاری تندر 90 متوقف شد
پر بيراهه نيست اگر بگوييم نام تندر با حاشيه عجين شده است. حالا كه مشكلات مربوط به توليد و قيمت اين خودرو تا حدودي برطرف شده، ولي حاشيه از دري ديگر وارد شده است! بیشتر بخوانید…
قیمت تندرهای E2 در بازار یکدست شد
تندر90 در نمايندگيهای مجاز فروش محصولات پارس خودرو و ايران خودرو ناياب شده است.
به گزارش ايسنا، نمايشگاههاي اتومبيل هم كه يكي در ميان تندر90 را در فهرست اتومبيلهاي خود دارند، قيمتهاي عجيبي براي اين خودرو ارائه ميدهند. بیشتر بخوانید…
تندر 90 ایران خودرو چهره عوض می کند
معاون مدیر عامل ایران خودرو خبر از مذاکراتی با شرکت رنو فرانسه برای تولید تندر90 فیس لیفت در سال آینده داد و گفت: مذاكراتي برای اخذ مجوز تولید و عرضه تندر90 فیس لیفت ایران خودرو با شرکت مذکور صورت گرفته است و امید است این مهم تحقق یابد. بیشتر بخوانید…
تفاوت های « تندر ایران خودرو » و « تندر پارس خودرو »
هرچند ایران خودرو و پارس خودرو، هر دو تحت نظارت شرکت رنو تندر-90 را به تولید می رسانند، اما بنا بر جدول سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد، تفاوتهایی بین تندرهای تولیدی آنها وجود دارد. سازمان بازرسی، خودروهای تولید داخل را بر اساس 9 معیار، مورد بررسی قرار می دهد و هرچه میزان نمرات منفی کمتر باشد، کیفیت خودروها بالاتر خواهد بود.
طبق جدیدترین آمار اعلام شده، میزان نمرات منفی که تندرهای تولیدی در معیارهای 9گانه کسب کرده اند، در بیشتر معیارها با یکدیگر متفاوت است که در ذیل به آن می پردازیم.
در «سیستم فنربندی و تعلیق»، تندر ایران خودرو 4/1 نمره منفی دارد، اما همتای پارس خودرویی آن، در این معیار نمره منفی کسب نکرده است. در بخش «بدنه»، در حالی تندر پارسخودرو 3/7 نمره منفی کسب کرده، که ایران خودروییها تندری با نمره منفی 1/14 در بخش «بدنه»، به تولید رساندهاند.
این موضوع در شرایطی است که در بخش «رنگ»، تندر ایرانخودرو چهار نمره منفی بیش از همتای پارس خودرویی خود بهدست آورده است. همچنین در سه بخش «تجهیزات الکتریکی»، «تزئینات داخلی و خارجی» و «سیستم موتور و انتقال قدرت»، ایران خودروییها تندر باکیفیت تری را نسبت به رقیب خود تولید کردهاند، چراکه تندر این شرکت نمره منفی کمتری در این سه معیار هدست آورده است.
احتمال «نفوذ آب» یکی دیگر از مواردی است که ایران خودرو در آن نمره منفی کسب کرده است، این در حالی است که طبق جدیدترین آمار کیفی، آب در تندر پارس خودرو نفوذ نمی کند. همچنین پارس خودروییها تندر با «صداهای غیرعادی» تولید می کنند، اما تندر ایران خودرو در معیار «صداهای غیرعادی»، نمره منفی ندارد. «ترمز»، تنها معیاری است که هر دو تندر، هیچ نمره منفی در آن کسب نکرده اند.
این تفاوتها در شرایطی است که تندر پارس خودرو در مجموع با اختلافی بسیار اندک (چهار دهم نمره منفی)، در رده کیفی بالاتری در مقایسه با تندر ایران خودرو قرار دارد.
پارس خودروییها همچنین در پنج ماه امسال، حدود دو برابر ایران خودرو، تندر تولید کرده اند.
هماکنون در بازار، تندر پارس خودرو با حدود 300 هزار تومان اختلاف قیمت نسبت به تندر ایران خودرو به فروش میرسد.
بازار تندر-90 با فروش نقدی و پيشفروش متعادل میشود
مديركل صنايع ماشينسازي و نيرو محركه وزارت صنايع در مورد افزايش قيمت تندر-90 در بازار آزاد گفت: با فروش نقدي و پيشفروش تندر-90 شرايط بازار را متعادل خواهيم كرد.
محسن صالحينيا در خصوص افزايش قيمت تندر-90 در بازار و سياست وزارت صنايع براي كنترل قيمتها اظهار داشت: محدوديتهاي موجود در عرضه تندر-90 يكي از دلايل افزايش قيمت اين خودرو است كه با برنامهريزي خودروسازان براي افزايش تيراژ توليد و برطرف شدن مشكل تأمين قطعه، قيمتها نيز به سطح مناسبي باز خواهد گشت.
خودروهای داخلی چقدر میسوزانند؟
طبق آخرین اعلام دولتیها، قانون هدفمند کردن یارانهها که حذف تدریجی بنزین سهمیهای و گرانی این سوخت را در پی دارد، نیمه دوم امسال اجرا میشود و این در شرایطی است که سهم زیادی از خودروهای سواری تولید داخل، از مصرف سوخت بالایی برخوردارند.
بنا بر آخرین آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، فقط درصد اندکی از خودروهای تولید داخل، مصرف سوختی (ترکیبی) زیر هفت لیتر دارند و این در حالی است که در برخی خودروها، مصرف سوخت از مرز 10 لیتر نیز عبور میکند.
طبق آماری که شرکت بازرسی در اختیار سازمان بهینه سازی مصرف سوخت گذاشته، اشتهای خودروهای سواری داخلی در سه معیار «شهری»، «اتوبان» و «ترکیبی» (میانگین شهری و اتوبان)، مشخص شده است و در این زمینه با در نظر گرفتن معیار ترکیبی، و با فاکتور گرفتن از خودرو چینی MVM ا800 سیسی که تیراژ اندکی دارد، پراید، کمترین مصرف را به خود اختصاص داده و بیشترین بنزین را نیز پژو 405 میسوزاند.
البته در آمار مربوطه، نیسان رونیز و ماکسیما مصرف سوخت بالاتری نسبت به پژو 405 دارند، اما از آنجا که تولید رونیز، هماکنون تقریبا متوقف و ماکسیما نیز تیراژ بسیار اندکی دارد و 405 با شتاب زیادی به تولید میرسد، این فرانسوی قدیمی را باید پرمصرف ترین خودرو سواری کشور لقب داد.
مصرف سوخت بالاي 405
ظاهرا تا سازمانهای دولتی از جمله محیط زیست، اراده نکنند، ایرانخودرو نه تنها تولید پژو 405 را متوقف نخواهد کرد، بلکه با رویکرد فعلی مسوولان این شرکت، تولید این فرانسوی قدیمی، سال به سال نیز افزایش خواهد یافت.
طبق آمار وزارت صنایع، ایرانخودرو سال گذشته نزدیک به 160 هزار پژو 405 را از خط تولید خود عبور داد و این رکوردشکنی در شرایطی است که 405، پرمصرفترین خودرو سواری کشور به شمار میرود.
این محصول خوشاشتها، در سیکل شهری 88.12 و در اتوبان، 88.6 لیتر بنزین را میبلعد و مصرف آن در حالت ترکیبی، 09.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
405 هماکنون استراتژیکترین محصول ایرانخودرو به شمار میرود و گزاف نیست اگر آن را «پیکان جدید» این شرکت بنامیم.
مصرف سوخت بالای 405 را فیسلیفت آن «پژو پارس» نيز به ارث برده و از این محصول نیز باید به عنوان یکی از پرخورهای خودروسازی کشور نام برد.
پژو پارس
پارس که حاصل مهندسی ایرانی روی پژو 405 است، در سیکل شهری و اتوبان، به ترتیب 15.12 و 16.6 لیتر بنزین مصرف میکند و در حالت ترکیبی نیز اشتهای آن به 37.8 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
این خودرو پس از 405 و پژو 206، پرتیراژترین محصول ایرانخودرو به شمار میرود.
پارس البته در مدل ELX خود بنزین کمتری میسوزاند، اما به هر حال قیمت ELX در مقایسه با پارس معمولی، 5.6 میلیون تومان گرانتر است.
سمند
اما نگاهی نیز به مصرف سوخت «سمند»، خودرویی که هویت ایرانی آن این روزها محل تردید است، بیندازیم.
این محصول را نیز که در چهار مدل مختلف به تولید میرسد باید به عنوان خودرویی پرمصرف در کنار پژو 405 و پارس، قرار داد.
البته مصرف سوخت سمند در مدلهای مختلف آن یکسان نیست، به نحوی که «سورن» بیشتر میسوزاند و سمندTU5 کمتر.
سورن در شهر و اتوبان، به ترتیب 53.12 و 63.6 لیتر بنزین میسوزاند و اشتهای آن در معیار ترکیبی نیز به 75.8 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
سمند معمولی نیز با مصرف سوختی 36.12 و 51.6 لیتری در شهر و اتوبان، 66.8 لیتر در سیکل ترکیبی، مصرف دارد.
این در شرایطی است که سمند مجهز به موتور 5 TU، در شهر و اتوبان، به ترتیب 07.9 و 57.5 لیتر بنزین را میبلعد و در سیکل ترکیبی نیز مصرف سوختی برابر با 86.6 لیتر در 100 کیلومتر دارد.
در آمار سازمان بازرسی، اشاره ای به میزان مصرف سوخت «سریر»، دیگر مدل سمند نشده است.
اما از محصول کمطرفدار ایرانخودرو یعنی پژو روآ نیز یادی کنیم.
این خودرو که به نوعی «بهینه شده» پیکان به شمار میرود نیز از مصرف سوخت بالایی برخوردار است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 23.8 لیتر بنزین مصرف میکند.
روآ همچنین در سیکل شهری مصرفی برابر با 67.11 لیتر دارد و در اتوبان نیز از اشتهایی 23.6 لیتری برخوردار است.
ماکسیما چقدر ميسوزاند؟
اگرچه ماکسیما معمولا عنوان «با کیفیتترین» خودرو تولید داخل را ازآن خود میکند، اما باید به نوعی ممنون پارسخودروییها بود که تیراژ بسیار اندکی را برای این چشم بادامی ژاپنی در نظر گرفتهاند؛ چراکه ماکسیما در هر 100 کیلومتر ترکیبي 33.10 لیتر بنزین میبلعد و در اتوبان نیز مصرف سوختی 95.7 لیتری دارد.
این در شرایطی است که ماکسیما اشتهایی سیریناپذیر در سیکل شهری دارد و 41.14 لیتر بنزین را میبلعد.
همچنین نیسان رونیز هم که هم وطن شاسیبلند ماکسیما است و پارسخودرو آن را به مونتاژ میرساند، جزو خودروهای پرمصرف تولید داخل به شمار میرود و در شهر و اتوبان، به ترتیب 97.13 و 39.9 لیتر بنزین را میبلعد و مصرف ترکیبی آن نیز به 08.11 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
رونیز طبق شنیدهها، هماکنون با توقف تولید روبهرو است و ظاهرا پارسخودروییها دیگر چندان تمایلی به مونتاژ این ژاپنی ندارند.
عروس پرخور
اما نگاهی نیز به اشتهای عروس فرانسوی سایپا یعنی زانتیا بیندازیم.
این خودرو را نیز باید جزو پرمصرفها بدانیم؛ چراکه در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 99.8 لیتر بنزین را میبلعد و در شهر نیز اشتهایی 13 لیتری دارد.اگر با زانتیا در اتوبان برانید، در هر 100 کیلومتر، 66.6 لیتر بنزین از باک این خودرو کم خواهد شد.زانتیا قرار است طی تابستان امسال، با سایپاییها وداع و کیلومتر 17 جاده مخصوص را ترک کند.
مصرف سوخت جنتو
اگرچه این روزها ظاهرا کرکرههای زاگرسخودرو پایین کشیده شده و این خودروساز بخش خصوصی، تولیدی ندارد، اما به هر حال جنتوی مونتاژی این شرکت، نیز جزو «پرمصرفها» به شمار میآید.
جنتو که تحت لیسانس شرکت پروتون مالزی در زاگرسخودرو به مونتاژ میرسد، در مدل اتومات خود و در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 52.8 لیتر بنزین میبلعد و مصرف سوخت آن در سیکل شهری نیز به 57.11 لیتر میرسد.
این خودرو همچنین در اتوبان نیز از مصرف سوختی 74.6 لیتری برخوردار است.
مزدا3 و مگان چقدر میسوزانند؟
خیلیها مزدا3 و مگان را رقیب یکدیگر در بازار خودرو کشور میدانند و از آنجا که شاید شما هم جزو کسانی باشید که برای خرید خودرو، بین این دو، بلاتکلیف ماندهاید، بد نیست از مصرف سوخت آنها مطلع شوید.
مزدا3 که در خودروساز خصوصی «گروه بهمن» به مونتاژ میرسد، در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 65.7 لیتر بنزین میخورد و مصرف سوخت آن در شهر و اتوبان، به ترتیب 85.9 و 37.6 لیتر است.
این در شرایطی است که مگان دو هزار سیسی (هم حجم مزدا3)، در شهر، 49.10 لیتر بنزین را میبلعد و در اتوبان نیز مصرف سوختی برابر با 84.5 لیتر دارد و بنابراین اشتهای آن در سیکل ترکیبی، 54.7 لیتر در 100 کیلومتر میرسد.
مگان 1600 سیسی نیز در هر 100 کیلیومتر ترکیبی، 78.6 و در شهر و اتوبان نیز به ترتیب، 22.9 و 36.5 لیتر بنزین مصرف میکند.
کممصرفترینها
اگرچه ایرانیها خودروهای چینی را بی کیفیت میدانند، اما یکی از این چینیهای مونتاژی کشور، در حال حاضر با تيراژي اندك لقب کممصرفترین خودرو تولید داخل را به خود اختصاص داده است.
MVM را میگوییم، محصولی که توسط بخش خصوصی مونتاژ میشود و در هر 100 کیلومتر ترکیبی، فقط 78.5 لیتر بنزین مصرف میکند.
این خودرو کوچک 800 سیسی، در اتوبان نیز از مصرف سوختی 57.4 لیتری برخوردار است و در شهر نیز 85.7 لیتر بنزین میسوزاند.
پس از MVM، باید از پراید به عنوان کممصرفترین خودرو داخلی نام برد.
این محصول قدیمی و پرتیراژ در مدل صبا و در سیکل شهری، 15.9 لیتر بنزین مصرف میکند و اشتهای آن در اتوبان نیز فقط پنج لیتر است.
دیگر مدل پراید یعنی سایپا 141 نیز در حالت ترکیبی 46.6 لیتر بنزین میسوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب 22.9 و 85.4 لیتر در 100 کیلومتر است.
اما به سراغ پژو 206 برویم، خودرویی که هر دو مدل هاچبک و صندوقدار آن، جزو خودروهای کممصرف کشور به شمار میروند.
پژو 206 هاچبک 1600 سیسی، در هر 100 کیلومتر ترکیبی، 99.6 لیتر بنزین میسوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب، 68.9 و 43.5 لیتر است، این در شرایطی است که تفاوت چندانی در مصرف سوخت این محصول با مدل 1400 سیسی آن وجود ندارد.
همچنین 206 صندوق دار 1600 سیسی نیز با 64.5 لیتر بنزین، 100 کیلومتر را در اتوبان طی میکند و در شهر نیز 63.9 لیتر سوخت میسوزاند.
میان مصرف این مدل نیز با نوع 1400 سیسی، آن تفاوت چندانی نیست.
تفاوت در مصرف سوخت تندر!
تندر-90 اگرچه حاشیه دار است و فعلا کمتیراژ، اما باید آن را در زمره خودروهای کممصرف تولید داخل، به شمار آورد و جالب آنکه نوع ایرانخودرویی آن در مقایسه با همتای پارسخودروییاش، بنزین کمتری میسوزاند.
طبق آمار سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر پارسخودرو در شهر و اتوبان، به ترتیب 20.9 و 66.5 لیتر بنزین میسوزاند و در سیکل ترکیبی نیز مصرفی برابر با 96.6 لیتر دارد، حال آنکه تندر ایرانخودرو در سیکل شهری 22 صدم لیتر، در سیکل اتوبان 15 صدم لیتر و در سیکل ترکیبی نیز 17 صدم لیتر بنزین کمتری میسوزاند.
ایران خودرو : تندر ما بهتر است
روابط عمومی ایران خودرو – معاون مدير عامل ايرانخودرو در توليد تندر90 گفت: بر اساس آخرين ارزيابی های شركت بازرسی كيفيت و استاندارد ايران، تندر 90 ايرانخودرو از نظر كيفی نسبت به رقيب خود از رشد 13 درصدی برخوردار شد.
محمدرضا معتمد افزود: بر اساس اين گزارش، تندر 90 ايرانخودرو نيز با كيفيت بالاتری توليد میشود و توليد اين خودرو، از نظر تزئينات داخلی و خارجی و معيارهايی چون تعليق و فرمان، با كيفيتی چند برابر بالاتر از شركت رقيب به مشتريان عرضه میشود.
وی در مورد خط توليد تندر 90 در ايرانخودرو نيز گفت: ايرانخودرو به دليل برخورداری از تجربه طولانی توليد خودرو و دانش فنی طراحی و ساخت تجهيزات خطوط توليد و نرمافزار لازم، با سرمايهگذاری بسيار كمتری نسبت به پارسخودرو، خط توليد تندر 90 را به بهرهبرداری رسانده و محصولی كه عرضه میكند نيز دارای قابليت اطمينان بالاتری است.
وضعیت بازار خودرو در هفته منتهی به 24 اردیبهشت 89
در شرایط رکود بازار خودرو
ارزانی به مگان و ماکسیما رسید
اگرچه هماکنون بازار خودرو کشور با رکود مواجه و خرید و فروش در آن رونقی ندارد، اما با این وجود، قیمتها نیز به جز یکی دو مورد، ثابت مانده و تغییر خاصی نکرده است.
آن طور که نمایشگاه داران خودرو پایتخت میگویند، این روزها چندان خبری از مشتریان در بازار نیست و رکود، حرف اول را در این بازار میزند و مشتریان فعلا تمایل زیادی به خرید خودرو ندارند، این در شرایطی است که به اعتقاد فعالان بازار، رکود در بازه زمانی فعلی، تا حدی طبیعی به نظر میرسد.
در هفته جاری با وجود حکمفرما بودن شرایط رکود بر بازار، قیمت بیشتر خودروهای داخلی ثابت ماند و تغییر محسوسی در آنها به چشم نیامد، هرچند که در این زمینه باید از «مگان» به عنوان یک استثنا یاد کرد.
افت شدید قیمت مگان
ورود مدل جدید مگان دندهای با نام «E2»، اگرچه بر تنوع این محصول افزود ولی سبب شد تا مگان دندهای معمولی، نزدیک به 500 هزار تومان ارزان شود.
در حال حاضر، مگان E2 که آپشنهای بیشتری نسبت به نوع معمولی این خودرو دارد، با قیمت 27 میلیون تومان به فروش میرسد و مگان معمولی نیز از نرخی برابر با 26 میلیون تومان برخوردار است.
همچنین مگان اتومات نیز که طی مدت اخیر حدود یک و نیم میلیون تومان ارزان شده، در حال حاضر با قیمت 30 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش میشود.
اما نگاهی به هم خانواده مگان یعنی تندر-90 بیندازیم.
این محصول هماکنون بدون تغییر قیمت خاصی در مقایسه با هفته گذشته، 11 میلیون و 500 هزار تومان در مدل E0 به فروش میرسد و مدل E1 بدون ABS آن نیز نرخی برابر با 12 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
این در شرایطی است که E2 به عنوان فولترین مدل تندر، در حال حاضر با قیمت 15 میلیون و200 هزار تومان خرید و فروش میشود.
مگان و تندر-90 دو برند رنو در بازار ایران به حساب میآیند که هیچ کدام از تیراژ بالایی برخوردار نیستند.
کاهش نرخ ماکسیما
دلیل آن را خود پارسخودروییها میدانند، اما به هر حال این شرکت نرخ کارخانهای ماکسیما را حدود 500 هزار تومان ارزان کردهاست، به نحوی که مدل اتومات این خودرو، هماکنون با قیمت 39 میلیون و 350 هزار تومان خرید و فروش میشود.ماکسیما از جمله خودروهای با کیفیت و در عین حال پرمصرف بازار خودرو ایران به شمار میرود و تیراژ تولیدي اندک دارد.
ثبات ایرانخودروییها
اما نگاهی نیز به قیمت محصولات ایرانخودرو در بازار بیندازیم، محصولاتی که طی هفته جاری تغییر قیمت خاصی را در مقایسه هفته گذشته تجربه نکردند و نرخ آنها ثابت ماند.
در حال حاضر پژو 405 بنزین سوز نرخی برابر با 13 میلیون و 150 هزار تومان دارد و نوع دوگانهسوز آن نیز با قیمت 14 میلیون و 600 هزار تومان به فروش میرسد.
همچنین پژوپارس نیز در مدل بنزینی 17 میلیون و 150 هزار تومان قیمت دارد و نوع دوگانه سوز آن یک میلیون تومانگرانتر به فروش میرسد.
همچنین پژو 206 تیپ 2 نیز که به ترمز ضدقفل مجهز است، هماکنون با نرخ 14 میلیون و 50 هزار تومان خرید و فروش میشود.
در میان مدلهای صندوق دار این خودرو نیز V9، نرخی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد و V8 نیز از قیمتی معادل 16 میلیون و 300 هزار تومان برخوردار است.V20 نیز در حال حاضر با قیمت 13 میلیون و 900 هزار تومان به فروش میرسد.در میان مدلهای سمند نیز، سورن قیمتی برابر با 16 میلیون و 600 هزار تومان دارد و Lx نیز با قیمت 15 میلیون تومان در مدل بنزینی خود به فروش میرسد.
سمند معمولی بنزینی نیز هماکنون 13 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد.
ثبات قیمت پراید و زانتیا
پرتیراژترین خودرو کشور؛ یعنی پراید نیز مانند بیشتر خودروهای داخلی، این هفته را با ثبات قیمت پشت سر گذاشت و با همان نرخ هفت میلیون و 750 هزار تومان هفتههای اخیر خود به فروش رفت.زانتیا نیز در حال حاضر قیمتی برابر با 27 میلیون و 400 هزار تومان دارد.
وانت تندر به پارسخودرو رسید
مدیر ارشد کیفیت رنو، روز گذشته در شرایطی خبر از واگذاری حق تولید وانت تندر-90 به پارسخودرو را داد، که پيشبينی میشود این موضوع با واکنشهایی روبهرو خواهد بود؛ چراکه بنابر گفته یک منبع آگاه از ایران خودرو، طبق توافقهای اولیه با شرکت رنو، حق تولید وانت تندر با نام اختصاری U90 و همچنین ون R90، برای ایران خودرو محفوظ است.
به گفته این منبع آگاه، در ابتدای عقد قرارداد «پلتفرم مشترک X90» که سواری تندر یکی از محصولات آن به حساب میآید، مقرر شده تا برندهای عمومی و تجاری سبک این پلتفرم ( U90 و R90)، در ایران خودرو و محصولات سواری آن مانند B90 (ساندرو)، در پارسخودرو به تولید برسد.
این موضوع در شرایطی است که مدیر ارشد کیفیت رنو، روز گذشته عنوان کرده که با توجه به کیفیت بالای محصولات پارسخودرو، رنو خواستار تولید وانت تندر-90 در این شرکت، بدون هیچتردیدی است. فیلیپ مارتین در تایید گفتههای خود مبنیبر کیفیت تولید در پارسخودرو، تندر-90 این شرکت را مثال زده و عنوان کرده که نمره منفی محصولات تولیدی پارسخودرو، از استاندارد جهانی رنو نیز پایینتر است.
اما واگذاری حق تولید وانت تندر-90 به پارسخودرو، جدای از آنکه از دید ایران خودروییها، خلاف توافقات اولیه به حساب میآید، شاید از جنبهای دیگر باعث نگرانی نیز باشد، بدین معنی که اگر پارسخودرو U90 را با قیمتی زیر 10میلیون تومان تولید و عرضه کند، قطعا سهم قابلتوجهی از بازار وانت پیکان پر فروش ایران خودرو نصیب U90 خواهد شد؛ چراکه پلتفرم تندر، هم از ایمنی بالا و مناسبی برخوردار است و هم مصرف سوخت پایینتری در مقایسه با وانت پیکان دارد.
در این زمینه البته برخی کارشناسان معتقدند، پارسخودرو به احتمال فراوان و با توجه به حذف وانت نیسان زامیاد از چرخه تولید و همچنین ضررده بودن تولید سواریهای تندر، نرخ کارخانهای U90 را بالای 10میلیون تومان در نظر میگیرد و از آن سو با حذف تدریجی نیسان پیکاپ خود، بازار وانتهای تجاری سبک در محدوده قیمتی بالای 10میلیون تومان را به تنهایی در دست خواهد گرفت. واگذاری U90 به پارسخودرو در شرایطی است که این شرکت به احتمال فراوان، چندی دیگر ساندرو را نیز به عنوان یکی دیگر از برندهای پلتفرم X90 میهمان خط تولید خود میکند.
تندر 90 به دنبال نقدينگی
مشكلات توليد تندر 90 ظاهراً تمام شدنی نيست به طوری كه توليد اين خودرو از دی ماه سال گذشته در دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو به دليل كمبود قطعه با مشكل مواجه شده، اين در حالی است كه شركت پارسخودرو در اين زمينه با مشكلات بيشتری روبهرو است، به طوری كه هم اكنون توليد اين خودرو در شركت مذكور به كندی پيش می رود.
مشكلات به وجود آمده در توليد اين خودرو از سوی مديرعامل شركت رنو پارس نيز تائيد شده به طوری كه ميشل كربل مديرعامل شركت رنو پارس روز گذشته در گفتوگو با برخی خبرگزاریها توليد تندر 90 را وابسته به برخی از قطعات وارداتی دانسته كه واردات اين قطعات تحت تاثير بحران اقتصادی جهان و شرايط حاكم بر صنعت خودروسازی قرار گرفته است. ظاهراً عدم پرداخت مطالبات شركت رنو پارس از سوی شركای ايرانی نيز موجب شده تا اين شركت در مقابل شركای اروپايی خود با كمبود نقدينگی مواجه شود و اين مشكل به طور مستقيم بر خريد قطعه از شركاء اروپايی تاثير گذاشته و موجب شده تا واردات قطعه كاهش يابد.
به طوری كه عدم تامين قطعات تندر 90 در اواخر سال گذشته بيشتر شد توليد اين خودرو در اسفند 87 نسبت به مدت مشابه سال قبل كاهش چشمگيری داشته باشد براساس آمار اعلام شده از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنايع ايران در اسفند 86 در مجموع دويستهزار و 343 دستگاه تندر 90 در دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو توليد شده كه اين آمار در سال 87 به يكصد هزار و 509 دستگاه رسيده است. با توجه به گفته مديرعامل شركت رنو پارس و ادامه بحران مالی در دنيا پيشبينی میشود كه توليد تندر 90 در دو شركت خودروساز در سالجاری نسبت به سال گذشته كاهش بيشتری داشته باشد به گفته كربل اولويت اول شركت رنو به منظور فعاليت در ايران پرداخت بدهی به شركتهای اروپايی است؛ چرا كه با توجه به اهميت موضوع بحران مالی كه دامنگير خودروسازان اروپايی شده حفظ نقدينگی از اهميت بسياری برخوردار است و برای افزايش نقدينگی نيز بايد مطالبات از سوی شركای ايرانی به اين شركت پرداخت شود.
وانت تندر90 در بابل
كارخانه خودروسازی بابل كه سال گذشته توسط علی اكبر محرابيان ، وزير صنايع و معادن افتتاح شد، يكی از گزينههای جدی شركت ايرانخودرو برای توليد وانت تندر90 است.
شنيدهها حكايت از آن دارد كه پس از راهاندازی كارخانه خودروسازی بابل، شركت ايرانخودرو كه پيش از اين قرار بود خودرو S21 چری را در اين مكان به توليد برساند، عرضه وانت تندر-90 را از شهرستان مذكور آغاز خواهد كرد. طبق قرارداد شركت رنو با دو شركت خودروساز كشورمان و سازمان گسترش، قرار است هفت خودرو روی پلتفرم X90 توليد و در بازار ايران عرضه شود كه وانت تندر-90 يكی از محصولات مذكور میباشد.اين در حالی است كه تنها شركت ايرانخودرو توليدكننده وانت تندر-90 است و سايپا در اين زمينه اقدام نخواهد كرد. همچنين به دليل تغيير كاربری خودروی سواری تندر-90 و تبديل آن به وانت، شاسی اين خودرو به دليل حمل بار تغييراتی خواهد كرد. ايرانخودرو قرار است كه خودروی مذكور را در تيراژ انبوه و به صورت دوگانهسوز توليد كند، اين در حالی است كه وانت تندر-90 رقيب جدی براي وانت پيكان محسوب می شود. يكی از دستاندركاران توليد تندر-90 شركت ايرانخودرو عنوان كرد كه اين خودرو به طور حتم قيمت بيشتری نسبت به وانت پيكان خواهد داشت.
پاریس 2008 : ساندرو مهمان آینده ایران
پس از لوگان ، لوگان MCV ، لوگان ون و لوگان وانت شرکت داچیا رومانی که از زیر مجموعه های شرکت رنو فرانسه است جدیدترین محصول خود بر روی پلت فرم L90 را در نمایشگاه 2008 پاریس معرفی کرد.
این خودروی هاچ بک به دو نوع موتور بنزین سوز 1400 سی سی و 1600 سی سی مجهز است که به ترتیب نیرویی معادل 75 و 90 اسب بخار تولید می نماید . البته لازم به ذكر است كه موتور ديزل با ظرفيت 1500 سی سی كه نيرویی معادل 70 و 85 اسب بخار توليد ميكند نيز در دسترس است. جعبه دنده در نظر گرفته شده برای این خودرو از نوع دستی و 5 سرعته (به جلو) می باشد.
ساندرو با مصرف سوخت 7 لیتر در 100 کیلومتر و با قیمت 8 تا 11 هزار یورو جزو کم مصرف ترین و ارزان ترین خودروهای روز اروپاست.
طی چند روز اخیر خبرهایی در رابطه با آغاز رایزنی برای عرضه ساندرو در ايران ارائه شده و احتمالا اين خودرو در شركت سايپا توليد و با قیمت 15 تا 20 میلیون تومان برای رقابت با پژو 206 راهی بازار خواهد شد.
تصاویر ساندرو در ادامه مطلب…